息子の一言で45年来の相棒が復活！三菱「ミニカ70」を親子で楽しむ旧車ライフ

息子に受け継がれる三菱「ミニカ70 GSS」は、部品枯渇でも親子で楽しむ希少な水冷ツインキャブ軽

モーターランド三河で開催されたサブロクミートに、全国から多くのサブロク軽が集まった。会場で見つけたのは、現存数が非常に少ないとされる三菱「ミニカ70 GSS」である。オーナーは息子が乗りたいと言ったことをきっかけに、久しぶりに車検を取得。親子でこのイベントへやってきたという。部品供給が絶望的な希少車と長く付き合う秘訣を取材した。

あまり見かけないオレンジボディの2代目三菱ミニカとは

会場で見つけたのは、鮮やかなオレンジのあまり見かけないクルマである。車体側面のエンブレムから三菱「ミニカ」とわかった。丸目4灯という軽自動車らしからぬフロントフェイスに、赤く縁取りされたグリル、側面にはGSSのエンブレムが備わっている。そこでオーナーの木下さんに話を伺った。

「このクルマは1970年式のミニカ70 GSSというモデルです。ミニカ70には空冷エンジンのA100と水冷エンジンのA101があり、これは水冷A101のなかでもトップグレードのGSS。昭和55年ころに手に入れて、かれこれ45年くらい所有しています。購入して2年ほど乗ったあと、しばらく眠らせていました。最近、息子が乗りたいというので車検を取り、今日も息子と2人で参加しています」

三菱「ミニカ70 GSS」の丸目4灯ヘッドライトは何を意味するのか

丸目4灯に見えるヘッドライトは、丸目2灯ヘッドライトの内側にフォグランプを組み合わせた構成である。三菱「ミニカ」は1962年に初代が登場した。1969年7月にフルモデルチェンジを受け、2代目は70年代をリードするという思いを込めてミニカ70の名で発売された。

そのころ、2代目は冷却方式でエンジンが二系統に分かれていた。空冷のスタンダードとデラックスがA100、水冷のスーパーデラックスとスポーティデラックスがA101である。1969年12月には、ツインキャブの水冷エンジンを積むSSとGSSが追加された。GSSはこのシリーズの最上級モデルにあたる。

木下さんは“色々なイベントに参加するものの、同じクルマを見たことがない”と話すほど、2代目ミニカの現存数は少ない。木下さんによれば、ラジアルタイヤを履くツインキャブのGSSは、当時のパワー競争に応えたスポーティなグレードだという。

ちなみに、フォグランプを内蔵した丸4灯ライトは、1970年10月のマイナーチェンジ以降に登場した最上級グレードのGLでも標準装備となった。GSSだけの専用装備ではない点には注意したい。

三菱「ミニカ70 GSS」のオレンジボディはオリジナルペイントだった

取材車両はオリジナルペイントをキープしており、状態は驚くほど良い。2ストローク2気筒のエンジンを縦置きしたFR構造ゆえ、ボンネットは意外と長い。それでも背の高いキャビンのおかげで、室内は広く居住性も良好である。内装は純正を再現した生地で張り替えたという。

木下さんは「赤いステッチが純正と比べて太すぎて失敗した」と笑う。

パーツの供給状況は絶望的である。エンジン部品は多少なんとかなるものの、ボディ部品の状況は厳しく、常に収集を心がけてもほとんど手に入らないという。そのため、近い年式の車両を部品取り車として確保している。それでも合わない部品はあり、そこは開き直って「壊れたらしゃーないか」の気持ちで乗っているそうだ。

足元にはダンロップ「SP10」を組み合わせた5本スポークのホイールが装着され、ボンネット上には砲弾型ミラーが伸びる。当時のスポーティな雰囲気を今に伝える装いである。

部品が尽きれば終わりという覚悟を抱えながら、木下さんは肩の力を抜いて愛車と向き合う。その姿勢の根底にあるのは、息子と同じ時間を共有したいという思いである。眠っていた45年来の相棒に再び命を吹き込んだのは、次の世代へ受け継ぎたいという素朴な願いだ。希少車を守るという気負いよりも、親子でこのクルマを楽しむという日常こそが、この1台を今日まで走らせてきた原動力なのである。

Comments

[tri********]

オレンジのミニカは、生産していた水島工場の近くに住んでいたので子供の頃はよく見かけました。

[g22********]

これを5本スポークのホイールって言う？？