「仕事にならない」「完全な死活問題だ」 99.3%の車体整備工場が塗料・シンナー供給制限に直面、現場で何が起きているのか？

供給断絶の現場直撃

　2026年4月20日、鈑金塗装から整備、リースまで手がけるBIC（大阪府豊中市）が緊急実態調査を公表した。そこには、国内の車体補修の土台に生じている深刻な問題が示されている。同社には、従来の業界団体だけでは拾いきれない現場の声が多く寄せられていた。今回の調査は全国の同業者のつながりを使って実施され、4日間で全国47都道府県の306社から回答を集めたものである。

　調査が浮き彫りにしたのは、もはや「流通の乱れ」といった言葉では片付けられない窮状だ。

Comments

[haru papa]

自動車修理に携わっていますがこの記事はあおりでも何でもない事実です
まずシンナーの枯渇、塗料が入ってこない。仕入れ先の塗料屋さんに連絡入れても入って来る目途がない、入ってきても４Lの小分けなど・・
マスキングテープから養生シートも入荷出来ない
車両整備ではディーゼルのDL1　DH2などのエンジンオイルオイル
ギヤオイル・ブレーキオイル・の不足で入荷ができない
アドブルーもしかり
とにかく物が入ってこない入荷遅れ部品の欠品などが現場では本当におきています
卸売先でも連休明けはどうなるかわからないと言っています

[amo********]

ナフサの供給のこれからが見えないから中間業者は売り惜しみする、シンナーが無いと仕事にならない塗装業者、ガチに死活問題で、政府は口先だけでなく現場の状態を見る必要が有る。