進化したカワサキZ900RSの制動力を引き出す専用設計。プロト「SWAGE-LINE PRO」で憧れのブレンボ化も自由自在

カワサキの大人気ネオクラシック「Z900RS」。すでに発売済みの2026年モデルでの電子制御獲得、そしてまもなく8月からデリバリーされる2027年モデルの登場と、その進化は止まらない。走りの質が向上した今だからこそ、過酷な夏の熱対策や秋のツーリングシーズンへ向けた「ブレーキ周りの強化」をいち早く進めたい。今回は、Z900RS（2026年モデル）専用にプロトから発売されたブレーキホース「SWAGE-LINE PRO」の魅力を紹介する。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ

2018年の登場から熟成を重ね、電子制御を獲得したZ900RSの魅力

カワサキZ900RSは、名車Z1を彷彿とさせるティアドロップタンクや火の玉カラーなど、往年のスタイルを現代に蘇らせたモデルだ。現行の2026年モデルでは、最高出力が従来の111psから116psへとパワーアップ。電子制御スロットルの採用により、低回転域の滑らかさと高回転域の力強い吹け上がりを見事に両立させた。

さらに双方向クイックシフターやクルーズコントロールといった最新装備も標準搭載。2026年8月1日には2027年モデルの発売も控えており、爽やかなキャンディトーングリーニッシュブルーなどの新色も追加予定。熟成を極めた走りと美しいスタイルは常にライダーの所有欲を刺激し続ける。

ブレーキタッチのダイレクト感を高める車種専用設計のメッシュホース

エンジンの出力向上や足回りの進化に合わせ、より確実なストッピングパワーを求めるライダーに提案したいのが、ブレーキホースの交換だ。プロトが展開する「SWAGE-LINE PRO」は、膨張率の低いステンレスメッシュを採用しており、ブレーキレバーの入力を逃さずダイレクトにキャリパーへ伝える。

本製品は現行となるZ900RS2026年モデル向けに車種専用で開発。純正の取り回しに準拠しつつも独自の配置を追求した。専用設計の金具を組み合わせることで、車体への高いフィット性と、ブレーキフィーリングの劇的な向上を実現している。

プロト独自の構造とカシメ方式がもたらす揺るぎない安全性

ブレーキは命に関わる重要保安部品だけに、ホースの耐久性や安全性は決して妥協できない要素だ。スウェッジラインプロは、プロト独自の「スカート＆ダンパー構造」を採用し、走行中にホースの根元へかかる負担を大きく軽減する。

さらに、カシメ方式によってホースと金具を強固に結合しているため、長期にわたってフルードの滲みや漏れを防ぐ。この徹底した品質管理こそが、ストリートからワインディングまで安心してブレーキを握り込める信頼感につながっている。

憧れのブレンボキャリパー装着にも対応する専用キットを設定

Z900RSをカスタムしていく過程で、多くのオーナーが一度は憧れるのがブレンボ製キャリパーへの換装だろう。プロトはブレンボの正規代理店でもあり、今回の製品では純正キャリパー（スタンダード車）用に加え、「ブレンボ装着用」のブレーキホースキットも同時にラインナップした。

GP4-RXなどのハイパフォーマンスキャリパーへと交換する際、専用品であればホースの取り回しや長さに悩む必要がない。ボルトオン感覚で確実かつ美しいカスタマイズを楽しめるのは、ユーザーにとって大きなメリットと言えよう。

ハンドル交換時の長さ変更にも柔軟に対応するカスタムの自由度

ライディングポジションの最適化を狙って、好みのハンドルバーへ交換するライダーも少なくない。その際、純正ブレーキホースでは長さが足りず、配線が突っ張ってしまうケースも多い。

そこでスウェッジラインプロでは、ハンドル交換に合わせたブレーキホースの長さ変更オーダーにも対応している。トライピースタイプのフロント用キットをベースに、車体構成に合わせた最適な長さを指定できるため、妥協のないポジション作りと無理のないホースの取り回しを両立可能だ。

本格的な秋ツーリングシーズンを前に確かな制動力を手に入れる

現在のような40度近い酷暑の時期は、ストップ＆ゴーを繰り返す市街地や急な峠道の下りなど、ブレーキ周りにも熱による過酷な負担がかかりやすい。ゴム製の純正ホースが熱で膨張し、レバータッチがフカフカと曖昧になる現象を防ぐ意味でも、メッシュホース化の恩恵は計り知れない。

また、気候が穏やかになる秋のハイシーズンに向けて、今のうちにカスタムを済ませておくことも賢い選択だ。指先の感覚に直結する確実な制動力を手に入れれば、これからのツーリングはより安全で充実した時間となることだろう。

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