トップはダントツのWRX S4が選ばれるワケは？ 官能エンジンを搭載したセダン＆ハッチバック＆ワゴントップ5

　お馴染みの自動車評論家が現代の「官能エンジン」搭載車からオススメを選ぶ!!　ということで車種別に取り上げているのだが、ここでは「セダン＆ハッチバック＆ワゴン」と、三種でひとつの部門。SUV一強時代を官能エンジンで生き抜け!!

※本稿は2025年9月のものです

文：片岡英明、鈴木直也、国沢光宏、渡辺陽一郎／写真：スバル、ホンダ、マツダ、日産、ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2025年10月10日号

片岡英明が選ぶ「官能エンジン」セダン＆ハッチバック＆ワゴン

　スバル勢の水平対向4気筒DOHCエンジンがワンツーで上位に名を連ねた。インプレッサは3人が得点を与えたものの4人が高得点を投じたWRX S4に大差を付けられている。セダンであってもスポーティ方向に振ったターボだし、CVTも性能を引き出す味付けだから納得だ。

　シビックRSとマツダ3のSKYACTIV-Xも魅惑のエンジンだが、賛同が少数にとどまり、伸び悩んでしまった。

鈴木直也が選ぶ「官能エンジン」セダン＆ハッチバック＆ワゴン

　セダン＆ハッチバック＆ワゴンというジャンルは、基本的に実用車が多い。そのなかで、WRX S4はダントツにパワフルかつスポーティ。ここに票が集まっちゃうのは無理もない。

　個人的には、消滅間近なSKYACTIV-Xに花を持たせてやりたかったけど、アレは「メカフェチの独り善がり」と言われてもしょうがないエンジン。次世代エンジンでの名誉挽回を期待しています。

国沢光宏が選ぶ「官能エンジン」セダン＆ハッチバック＆ワゴン

　このところスポーツモデル人気ながら、なぜかWRX S4は取り残されている。スバルのスポーツイメージが落ちてきたということなんだろう。乗るとスゴくいいクルマなので上位にしておきました。

　そのほか、スバルの純エンジン車は雪道で使う人には稀少。絶版の前に買っておくことをすすめておく。シビックRSは魅力的な純エンジン車だと思うけれど、いかんせん高価。

渡辺陽一郎が選ぶ「官能エンジン」セダン＆ハッチバック＆ワゴン

　今や少数派のカテゴリーだからエンジンの種類も少ない。個人的1位は2.4L、水平対向4気筒ターボを搭載するWRX S4とレヴォーグSTIを同点にした。安定性も含めればWRXが勝るが、動力性能はレヴォーグも同等だ。

　2位はシビックRS。特にパワフルではないが、車両重量とのバランスが優れていて、6速MTで動力性能をフルに引き出せる。安定性も高いため、スポーツセダンの王道を行く走りを満喫できる。

Comments

[mtsukun]

エンジンは素晴らしいかもしれないが、CVTというのが残念。俺の愛車ゼロクラウン・ロイヤル黒は極上の3.0リッターV6直噴エンジンに6ATの組み合わせだけど、質感や変速フィールはATに軍配が上げる。CVTは燃費はいいかもしれないが、質感やドライバビリティの点では劣る。