ランクルFJ正式発表は2026年5月14日に決まりか!? ランクル250オーナーがランクルFJに買い換えるべきか迷う！

　いよいよ新型ランドクルーザーFJの日本発表が決まったようだ。トヨタはすでに2026年央と公式発表しているが、少し早まったのだろうか。筆者はランクル250オーナーだが、ランクルFJの買い替えを考えている。冷静に見て、ランクル250オーナーからの視点でランクルFJはどうなのか、解説していきたい。

※掲載している情報は正式にトヨタからもたされたものではなく、筆者がディーラーや関係者から得た情報です。

文：青山勇樹／写真：トヨタ、ベストカーWeb編集部

ランクルFJの正式発表は2026年5月14日に決定か!?

　ランドクルーザーFJの発表日が2026年5月14日に決まったようだ。この情報はメーカーが公表したものではないのであしからず。関係者を通じてベストカースクープ班が独自に情報を入手したものだから、変更されることもありえるので、あくまでも参考程度に考えてほしい。

　いずれにしてもランクルFJが世界初公開された2025年10月21日に、正式発表は2026年央とアナウンスしているのだから、大きな驚きはないのは事実なのだが、そろそろ準備を始めようかという気になってくる。

　今から準備すれば、ランクル250は「買えないクルマ」ではなくなることを信じて。ではどのように準備したほうがいいのか？　以前は、新車発表数カ月前から先行予約が始まり、価格提示＆見積書作成＆受注開始は発表日の1カ月前～2週間前となっていた。しかし、受注が殺到し、発表日にはもう1年分の生産台数が売り切れ→すぐに受注停止という事態になっていた。

　新型プリウス以前はこのような形だったのだが、新型プリウス以降、アルファード＆ヴェルファイア、ランクル250の場合は、正式な受注（ディーラー→メーカー）は発表日当日（の午後から）以降に変わったのだ。

　販売方法については、以前は販社、都道府県によって異なるが、既納客（先代に乗っている古くからの顧客）優先で一見客お断り、抽選販売、抱き合わせ販売が行われていた。

　ちなみに抱き合わせ販売というのは、下取り車あり、残クレ利用、ボディコーティング、メンテナンスパックを利用した項目が多いほど納期が早く、確実に買えるというもの。

　なかには営業マンが指定するディーラーオプション品を買うことを半ば強制されたり、違うトヨタ車（ハリアーなど）を2年乗ってその後、希望の新車（アルファードなど）を購入するように薦められた例もあった。　

　2024年11月15日には自動車公正取引協議会がトヨタ販社に対し注意喚起を行い、ついにというべきか、2025年4月には公正取引委員会からトヨタモビリティ東京に対し、抱き合わせ販売等（不公正な取引方法第10項）に該当し、独占禁止法第19条の規定に違反するおそれがあるとして、抱き合わせ販売をやめるよう警告、全国のトヨタ販社には注意喚起が行われたのだ。

　さすがにランクルFJでは抱き合わせ販売が行われないと思うが、相当な争奪戦になることが予想される。2025年10月21日にランクルFJが世界初公開された数日後、トヨタディーラーの営業マンに聞いたのだが、予約したいという人から電話がじゃんじゃんかかってきたそうだ。

　当然、今の段階で、予約はできないし、予約が取れるようになったら連絡してくださいって営業マンに言うのは迷惑な話だろう。

　では必ず買うためには何をすればいいのだろうか？　最寄りの営業マンとコミュニケーションを密に取ることは基本だが、年明け、3ヵ月前、2カ月前といった具合に、購入する意志を明確に営業マンに伝えることだ。

　実際、筆者もアルファード、ランクル250を購入した時はこのような形で実践している。東京、神奈川、千葉、埼玉など都道府県によっても、販社によっても異なるので、確実に購入したいなら2ヵ所以上回ることをお薦めする。いずれも確約な方法ではないので参考程度にしてほしい。おそらく表向きは先行予約を受け付けないといいながら、熱意に推され、エントリーさせてくれるところもあるかもしれない。

　余談だが、スズキディーラーでは「頭金を入れ、シェラを受注すれば後でノマドに変更できて納期が早くなる」というやり方で予約受注を行っていた。

ランクル250ユーザーが気になるランクルFJの懸念ポイントとは

　まずボディサイズ。ランクルFJのボディサイズは全長4575×全幅1855×全高1960mm、ホイールベースは2580mmともはやランクルミニとはいえない、ミドルサイズのSUVだ。

　兄貴分のランクル250は全長4925×全幅1980×全高1925mm、ホイールベースは2850mm。ランクルFJは全長が350mm、全幅が125mm、全高が逆に35mm高く、ホイールベースは270mm短くなっている。

　ランクル250の全長4925mm、全幅1980mmに対し、ランクルFJは全長4575mm、全幅1855mmなので、狭い道の多い都内の走る場合には扱いやすいのは大きなポイントだ。

　ランクルFJはラダーフレーム構造にデフロック付きのパートタイム4WDで、末弟ながらランクルの名に恥じない本格派でサスペンションはリジットアクスル式を採用しているので、ラダーフレーム＋フルタイム4WDのランクル250と比べてもほぼ遜色がない。

　ランクルFJに搭載されるのは、ランクル250と同じ2.7Lガソリンエンジンのみ（163ps/25.1kgm）。これに250に比べ約200kg軽いボディ（2040kg）を載せるため、普通に走ってくれるのではないかと希望的観測をしておこう。ただ、燃費に関しては、250VXガソリンの実燃費は6.3km/Lだから、ランクルFJの実燃費が心配ではある。

　ランクル250オーナー視点で、ランクルFJに乗り換えることを考えた場合、気になった点を紹介しておきたい。まずは質感、装備の低下だ。

　ランクルFJは、ダッシュボードやドア回りのパネルは樹脂製で少し質感が足りない（充分といえば充分だが）。シートベンチレーションもつかないし、手動式サイドブレーキだった。

　ランクルFJ（5人乗り）の実車を見て決定的だったのは後席。広さは問題ないのだが、背もたれを倒しただけなので、ダイブダウンしないため、フルフラットにはならないのだ。しかも、ラゲッジスペースが明らかにランクル250より狭い。車中泊には向かないクルマではないかと思われる。

　ランクルFJの実車を見た感想としては、キャラクターが可愛いし、扱いやすいサイズであることはとてもよかったが、ランクル250の場合、サイズはデカいが角張っていて周囲は見やすいし、カメラが付いているのでぶつけたことはなく、意外に乗りやすいのだ。

　250の角々したデザインも気に入っているのでランクルFJに買い換えることはいまのところないかなあ。でも実車に乗る機会があったら気が変わるかも……。

ランクルFJの予想価格について

　兄貴分のランクル250のGXディーゼル（5人乗り）が520万円、VXガソリンが545万円、ZXが735万円ということを考えると、ランクルFJのエントリーモデルで400万円切りがスタート価格になると予想する。

　ただランクル250は日本生産（トヨタ田原工場と日野自動車羽村工場）だが、ランクルFJはタイ工場で生産され、輸入される形だから、250のようにはいかない。まだ月販台数や年間生産台数が明らかにされていないのでまだわからないが、長納期が心配される。

　ランクルFJが「買えないクルマ」にならないように、トヨタさん、世界中で大ヒット確実なので、生産台数を増やして買えるようにしてほしいですね（転売ヤー撲滅！）。