意外すぎるけど!! クルマは速さじゃないの！ 最高速を捨てた魅力的なクルマ選び

　特に昭和世代のクルマ乗りたちが持つ「最高速」への欲望。実際にそんな速さで走らなくても、「このクルマは〇〇km/h出せる」という事実のみで満足できる。しかし！　最高速への欲望を捨て去れば心はさらに自由へと疾走できるのだ!!

※本稿は2025年11月のものです

文：清水草一／写真：ホンダ、日産、BYD、ベストカー編集部 ほか

初出：『ベストカー』2026年12月26日号

最高速を捨てると軽EV（サクラ／N-VAN e:／ラッコ）への道が開ける!?

　昔のクルマは遅かった。スピードメーターが時速180キロまで刻まれていても、そんなに出るクルマはほとんどなかったので、逆に最高速への欲望がかきたてられた。「〇〇〇キロ出したぜ！」みたいな自慢は、カーマニアの定番だった。

　現在、最高速を自慢する人はほぼ絶滅。誰も感心してくれなくなった。速度無制限のアウトバーンへの憧れも、久しく聞かない。最高速なんてホントにどうでもよくなったのである！

　では、最も最高速が苦手なクルマは何か？

　軽自動車は、時速140キロでスピードリミッターが働く。軽EVも同様だが、軽EVを時速140キロで走らせたら、すさまじい勢いでバッテリーが減り、驚くほど航続距離が短くなってしまう。それはガソリン軽の比ではない。

　苦手度合いは空気抵抗の大きさに比例するので、最も最高速で走るのがわりに合わないのは、最も全高の高いN-VAN e：、続いてラッコ、サクラの順か？

　ただしサクラはバッテリー容量が小さいので、最高速のバカバカしさはだいたい横一線か。

　最高速がどうでもよくなれば、軽EVの日常域での快適性は大いに魅力的だとわかるはずだ。

トコトン最高速にこだわるなら……SSC トゥアタラ（475km/h）

　市販車の最高速世界一は、1750馬力を誇るSSC トゥアタラの時速533キロというのが公式発表だが、ホントはそこまでは出ず、実際に記録したのは時速475キロらしい。まぁどっちでもいいですね。出す場所ないですから。

Comments

[tma********]

最も最高速が苦手なクルマ、が低速で驚くほど航続距離が長くなるわけではないのにどんな論理だ。
サクラはバッテリー容量が小さいのに、こんなバカバカしい記事で煽る奴をサクラ（偽客）という。

[yuj********]

いまどき最高速で車選ぶようなやつおらんやろ。