スバル“ハイパフォX”、第3戦富士24時間に向けてもアップデートを実施。初の24時間レースに挑む

　5月30日～6月1日、静岡県の富士スピードウェイで開催されるENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE第3戦『富士24時間レース』。メーカーの開発車両が参戦することができるST-Qクラスは6台が参戦するが、2024年にデビューしたSUBARU HighPerformanceX Future Conceptは、初めての24時間レースに向けてもさまざまな改良を施している。

　2024年の富士24時間でお披露目され、第3戦オートポリスから実戦投入されたSUBARU HighPerformanceX Future Concept（通称ハイパフォX）は、これまでの参戦のたびにさまざまなアップデートを施され、クルマと人を鍛えている。伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史／伊藤奨というドライバーラインアップで迎える今季第3戦富士24時間は、ハイパフォXにとって初めての24時間レースだ。

　そんな一戦に向けて、スバルは4月の第2戦鈴鹿からさらに進化を遂げてきた。まず車両の軽量化を目指し、再生カーボンを用いたカーボンルーフ、さらにフロントのカーボンドアを採用した。この変更により、2024年の最終戦と比べて58kgの軽量化を果たしている。

　なおルーフについてはカラーリングがされているため一見してカーボンとは分かりづらいが、このブルーのラッピングは、スーパーGTで戦うSUBARU BRZ R&D SPORTと同じものを用いているという。またフロントのドアは、ニュルブルクリンクで戦うSUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025と同じ形状で再生カーボンを使っているとのことだ。

　また、フロントまわりのボディ、サスペンションの補剛を行った。具体的にはフロントクロスメンバー、トルクボックスを改良。高G域でのアンダーステアに対応したほか、高負荷に耐える剛性を確保した。ドライバーの山内英輝は「今まででいちばん大きな変化かもしれません」と手ごたえを語っている。さらにAWDの制御に新たなロジックを採用し、スピン挙動の抑制を狙っている。

　第2戦鈴鹿では、同じST-Qクラスに参戦するMAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptと接戦を展開するなど、着実にその速さを増しているハイパフォX。初めての24時間レースで本井雅人チーム代表も「ドキドキしています」というが、どんな戦いをみせてくれるか大いに期待したいところだ。

[オートスポーツweb 2025年05月30日]