検定で合格しても「事故が減らない」 高齢ドライバーの処遇見直しへ 同じ内容でも差が出るナゾ 警察庁

高齢者の「運転技能検査」やった人、事故率高い

　2026年7月8日、警察庁が主催する「運転技能検査の見直しに関する有識者検討会」が開催されました。運転技能検査は、75歳以上の運転免許保有者が11類型の交通違反をした場合に受検が義務付けられているものです。

　検査導入から4年が経過し、運転技能検査に合格した免許保有者の追跡調査を行った結果、運転技能検査を受ける必要がなかった75歳以上の免許保有者と比較して、事故率が高かったことから、検査内容の再検討を警察庁が打ち出していました。有識者検討会は8月までにあと2回程度開催し、同月中に報告書をまとめるハイスピード展開で進んでいます。

　高齢運転者による交通事故の防止は、社会の重要な課題です。

　6月25日に公表された「高齢者による死亡事故の推移」では、免許保有者を75歳以上と16歳～75歳未満の2グループに分類し、免許保有者10万人当たりの死亡事故件数を比較しています。それによると、2014年に10.5件だった75歳以上の事故件数は2025年に4.8件へ、75歳未満は4.1件から2.5件へと、いずれも減少しました。

　ただし75歳以上が約5割減でも高止まりを続けていて、約4割減にとどまっている75歳未満に見劣りする状況です。加えて、2022年5月の運転技能検査導入以降も、75歳以上の件数は75歳未満と比べて高い水準で推移しています。こうした状況を受け、警察庁は運転技能検査の効果を見直すことを決めました。

　追跡調査では、2023年5月15日～8月31日までの期間で、運転技能検査合格者（5270人）と75歳以上で実施される高齢者講習の実車指導受講者（8233人）について、交通事故件数や交通違反件数を比較しました。いずれも実数ではなく、10万人当たりの交通事故件数に換算しています。

●10万人当たりの交通事故件数　実車指導受講者/検査合格者（倍率）

・75歳～79歳＝322件/1457件（約4.5倍）

・80歳～84歳＝557件/1284件（約2.3倍）

・85歳以上＝792件/2086件（約2.6倍）

●10万人当たりの交通違反件数　実車指導受講者/検査合格者（倍率）

・75歳～79歳＝9432件/1万6439件（約1.7倍）

・80歳～84歳＝8593件/1万4557件（約1.7倍）

・85歳以上＝7376件/1万6481件（約2.2倍）

検査も講習も内容は違わないのだが…

　実は、実車指導講習と運転技能検査の内容は同じです。いずれも教習所などの市街地コースで課題を与えられて運転します。指示速度による走行、指定場所での一時停止実行、右左折の方法、交差点での信号による通過、段差を乗り越えての停止などが課題です。

　両者の違いは、その目的にあります。講習の場合は受講後に指導員から講評を得るだけですが、技能検査の場合は100点満点で採点され第一種免許では70点以上、第二種免許では80点以上で合格しなければ免許は交付されません。

　ただ、通常の運転免許試験のケースと同様、技能検査に受検回数制限はありません。一方、実車指導講習ですむ運転者は、過去3年以内に対象となる違反歴がなければ、講習でミスがあっても免許保持には影響しません。

　両者を単純比較すると、検査に合格しているのに交通事故や交通違反に違いが出るのはなぜか、という疑問が生じます。検査に合格し、交通事故を起こした81人の追跡調査では、その約半数41人が満点合格者でした。

　警察庁運転免許課は、有識者による検討会の狙いを、「運転技能検査の合格者の追跡調査の結果等を踏まえ、運転技能検査の内容の充実に係る方向性等について、幅広い観点から検討する」と定めています。高齢運転者の評価が変わりつつあります。

検討会の構成は以下の通りです。

(有識者委員)

有馬 洋一＝兵庫県指定自動車教習所協会会長

岩貞 るみこ＝モータージャーナリスト

扇澤 昭宏 ＝(一社)全日本指定自動車教習所協会連合会専務理事

河内 勝良＝（株）武蔵境自動車教習所副管理者

櫛田 浩哉＝（株）中勢自動車学校会長

町田 新一郎＝埼玉県指定自動車教習所協会顧問

松浦 常夫＝実践女子大学名誉教授

蓮花 一己＝帝塚山大学名誉教授

(警察庁)

交通局運転免許課長

交通局運転免許課高齢運転者等支援室長

Comments

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検定で踏み間違いや逆走したら免許取り消しにしないと意味がない

[もなる]

検定を逆走や信号無視で落ちても、受かるまで来るわけで。
そりゃ、合格したからといって事故が減るわけがない。