可能性を潰したブリティッシュ・レイランド ウェッジシェイプのADO71（2） 中年が乗るクルマ？

不要なブランドとして吸収されたウーズレー

ウーズレー2200のインテリアは、1970年代としては魅力的。ベロアで仕立てられた、走るオフィスといった印象を受ける。戦前のイメージから脱却できていなかった同社にとって、契機といえるモデルではあった。

しかし1975年9月、80年間続いたウーズレー・ブランドの歴史に終止符が打たれる。「不要なブランドとして、ライレーに吸収されました」。オーナーのアンドリュー・マクアダム氏が話す。

先代より人気は高かったものの、ウーズレーでの提供は6か月で終了。

Comments

[kmq********]

フロントの表情や全体のフォルムが､いかにも気難しいオヤジのよう

[fxnhe501]

今回の記事で残念なのは、AUTOCARがADO71の全てのバリエーションを用意できなかったことだ。

当初オースチン、モーリス/ウーズレイの3ブランドで発売されたとき、ここにないオースチン版は丸型4灯式ではなくプジョー505のような異型2灯式のヘッドライトで、全く印象の異なるフロントマスクになっていた。そしてそれがデザイナーのハリス・マンが当初意図していた、この車本来のフロントマスクだったのである。

しかしBLMCのマーケティング部門は、モーリス・ディーラーの顧客はオースチン・ディーラーよりも年齢層が高く保守的であるという判断を下し、そっちで売られるモーリス/ウーズレイ版のライトは4灯式になった。

3ブランド体制がわずか半年で終わってプリンセスの車名に統一されると、上位グレードは異型2灯、廉価版は丸型4灯式となり、マイナーチェンジでプリンセス2となった時、異型ヘッドライトは完全に消滅したのだった。