16歳で購入し7台のGT-Rで唯一残した。赤い4ドアスカイラインGT-R

純正新品部品でレストアし、16歳から所有し続ける4ドアのGT-R

GT-Rだけで7台を所有した男が、1台だけどうしても手放せずにいる。日産「スカイラインGT-R（PGC10）」の4ドアセダン、それも赤いボディだ。手に入れたのは免許を取る前、16歳のとき。以来、雨の日には走らせないという決めごとを守り続けてきた。ノーマルフェンダーのスカイラインが集まる会場で、その1台とオーナーに話を聞いた。

初代スカイラインGT-R（PGC10）は4ドアセダン、生産台数は832台

栃木県で開催されたスカイラインノーマルフェンダー保存会は、ノーマルフェンダーの車両であれば参加できる。ファクトリーでサーフィンライン（ボディ側面に入るプレスライン）に沿ってリアフェンダーをカットしたGT-Rも対象となり、当日も数多くのGT-Rが集まっていた。その中で目に留まったのが、真っ赤な4ドアセダンの1台である。

スカイラインGT-Rは2000GTをベースに、プリンス時代のレーシングカーであるR380に積まれたGR8型にルーツを持つDOHCのS20型を搭載する。レースに勝つために誕生したモデルで、デビュー当初は4ドアセダンがベースとなっていた。1970年10月にハードトップが登場するまでに作られたPGC10型は、832台にとどまる。

しかも多くの車両はレースで使用されたり、ストリートでもチューニングのベースとしてカスタムが施されたりしているケースが多く、オリジナルの状態をキープしている車両は意外にも少ない。そんななか、会場で発見したのは数が少ないと言われている赤いボディカラーのGT-R 4ドアセダンだ。オーナーの中村さんに話を伺ってみた。

免許を取る前の16歳で1オーナーのGT-Rを入手

中村さんがこのGT-Rを手に入れたのは、昭和54年、西暦でいえば1979年のことである。

「このクルマは1970年式で、免許を取る前の昭和54年にワンオーナー車を購入しました。私が16歳のときですね。実はその後GT-R好きが高じて、ほかにもGT-Rだけで7台を所有したことがあるんですが、やっぱりこのクルマは免許を取る前から持ってる思い入れのある1台なので、ほかのクルマは手放しちゃいましたが、こいつだけは手放せずに手元にずっと持ち続けてきました」

ちなみにこのクルマは1970年用のいわゆる「45グリル」を装着している4ドアセダン後期のGT-Rなのだが、このグリルが装着される車両はおおよそ半年ちょっとしか生産していない。つまり単純計算で400台ちょっとしか世の中に存在しないということになる。ここに紹介するのは、そんな貴重な1台というわけだ。

純正新品パーツを使い20年ほど前に本格レストア済み

中村さんが所有するGT-Rは、元々かなり状態の良いワンオーナー車だった。決して未再生原型車というわけではなく、取材時からさかのぼること20年ほど前に本格的なレストア作業を受けている。とはいえ、このときに必要な部品は基本的に純正の新品を使って組み上げられており、限りなく新車に近い状態となったそうだ。

しかも多くのレストア車両がリプロダクション（当時の純正部品を復刻したもの）の生地で貼り替えられているシートも、状態の良い純正を集めて装着しているという。こういった会場で見るGT-Rでも、マフラーまでオリジナルのスチール製デュアル出しのままという個体はかなり少ないはずだ。

外観で純正と異なるのが判るのは、フロントフェンダー側面に装着した輸出仕様のNissanエンブレムと、他車種流用の14×5.5Jホイール。そしてワイパーが外れていることを指摘すると、中村さんは一言。

「ワイパーいらないんですよ。だって雨の日は絶対走りませんから！」

16歳のときに手に入れた1台を、レストアを経てもなお新車当時の姿のまま守り続けている。雨の日には走らせないという徹底ぶりが、赤い4ドアセダンのGT-Rをここまで運んできたのだろう。中村さんにとってこのクルマは、集めたGT-Rのうちの1台ではなく、少年時代からの相棒なのである。

Comments

[eyh********]

お金持ちのご子息による自慢話でした。

[srf********]

普通は16のガキには買えない(笑)
ローンも組めんし税金車庫証明等事務的な事出来ねえだろ‥親のお陰の坊ちゃん話聞かされてもな(笑)