これが次期マーチ!??? 「新型マイクラ」欧州仕様登場!! 日本は出ないけど…メッチャうらやましい……

　2025年10月31日から11月9日まで東京国際展示場で開催された「ジャパンモビリティショー2025」に、日本ではかつて「マーチ」として親しまれた人気コンパクト「マイクラ」の新型モデルが出展されました。バッテリーEVに生まれ変わった欧州市場向けの新型「マイクラ」ですが、その完成度の高さとかわいらしいデザインによって、来場者の注目を集めていました。

文：吉川賢一／写真：NISSAN、エムスリープロダクション

マーチの欧州版がついにBEV化！ うらやましすぎる完成度

　日産「マイクラ」は、日本で「マーチ」として販売されてきたグローバルコンパクトの欧州名です。日本では2022年8月末にK13型をもって販売終了となりましたが、欧州では2016年登場の5代目（K14型）を経て、2025年5月21日にバッテリーEVとなった6代目「マイクラ」が発表となりました。

丸目モチーフが懐かしい、でも中身は最先端

　ロンドンの「日産デザインヨーロッパ」が手がけた新型マイクラのデザインは、「かわいい×モダン」といった印象。上下に半円を描くデイタイムランニングライトとふっくらとした丸目ヘッドライトがK12型マーチ（2002～2010年）を彷彿とさせ、バンパーやサイドシルといった下回りやフェンダー部分のブラック塗装などによって、小型のクロスオーバーSUV風に仕立てられているデザインがとてもお洒落です。

　なかでも注目したいのが、ドアロック解除時にヘッドライトがウインクするように左右に脈動する「ウェルカムウィンク」機能。こんな遊び心と愛嬌ある機能を取り入れるとは、日産もなかなかやるなと感じさせます。リアにも丸目テールランプを採用し、「NISSAN」ロゴが入ったブラックガーニッシュが全体を引き締めており、「マーチ（マイクラ）」というモデルがもつ愛嬌と先進性を見事に両立させた、素晴らしいデザインなのではないでしょうか。

　ボディサイズは全長3974mm×全幅1830mm×全高1499mm、ホイールベース2540mm。K13型マーチ（3870×1690×1500mm）と比べて明確にワイド＆ローで、同社の「ノートオーラ」（4100×1735×1540）よりも全長と全高はコンパクト。実車を前にすると「マーチよりひとクラス上」の風格を感じます。足もとには18インチホイールが標準装備され、高級感と重厚感を醸し出していました。

BEV専用プラットフォームで走りにも期待

　新型マイクラは、ルノー・日産・三菱アライアンスが共同開発した小型BEV専用プラットフォーム「AmpR Small（アンプRスモール）」を採用しています。バッテリー容量は40kWhと52kWhの2種類が設定され、航続距離はそれぞれ約308km／408km（WLTP）。新型リーフ（55kWhと78kWh）と比べると小容量ですが、これだけあれば日常使用のほとんどはカバーできるでしょう。急速充電は最大100kWに対応し、15％→80％まで約30分で完了します。

　フロント左フェンダーに設けられた充電ポートは、充電の状況が色や形で示すギミック付き。V2L（Vehicle-to-Load）機能も備わっており、キャンプで電動自転車や家電に給電できるなど、BEVならではの利便性を最大限に活かせる仕様となっています。

質感はもはや「マーチ」ではない

　インテリアは、日産の最新世代モデルに共通する「モノリス」デザインで、10.1インチのデジタルメーターと同サイズのセンターディスプレイが横一線に並びます。ジャパンモビリティショー2025では、（やや距離のある位置からではありましたが）内装の様子を確認することができましたが、インパネの仕立ては上質で、身体にフィットするシートデザインや使い勝手のよさそうなコクピットまわりなどからは、欧州車らしい硬質で洗練された雰囲気が感じられました。

　運転支援機能も充実しており、最新の「プロパイロット アシスト」をはじめ、多彩な安全・運転支援技術を装備。また、Googleサービスと連携する「NissanConnect」システムにより、スマートフォンの専用アプリからバッテリーの充電状態の確認や車内空調の遠隔操作などをリモートで行うことも可能で、もはや「スマートデバイス化したクルマ」という印象です。

欧州価格は約430万円～、でも欲しくなる説得力

　そんな新型マイクラの英国での価格は、40kWh仕様が21,495～23,495ポンド（約433万～474万円）、52kWh仕様が25,495～28,365ポンド（約514万～572万円）。新型リーフ（70kWh仕様／518万～599万円）と比べると、バッテリー容量の割にはやや高めの価格設定ではありますが、デザイン性や室内品質、装備を考えれば納得の水準といえます。

　現時点では日本での販売についてのアナウンスはありませんが、日本で親しまれた国民的コンパクトであるマーチですから、バッテリーEV化で再出発した姿は、ぜひとも日本でも見たいところ。

　マーチのDNAを受け継ぎながら、最新BEVとしての高い完成度も手に入れた新型マイクラ。（欲をいえば、このデザインのまま、200万円前後で手に入る手ごろなガソリンエンジン車もぜひ設定して欲しいところですが）ぜひとも日本にも導入してほしい一台です。