ヤマハがレーシングカート事業から撤退へ。50年以上に渡り業界に貢献……活動は2027年末まで

　ヤマハ発動機株式会社は6月18日にニュースリリースを発表。同社とグループ会社のヤマハモーターパワープロダクツ株式会社（YMPC）、株式会社菅生が長らく携わってきたレーシングカート事業から撤退することを明らかにした。

　ヤマハのカート事業での歩みは、50年以上にわたる。1973年、『レッドアロー』との愛称を持つ汎用エンジン搭載のレーシングカート『RC100』を販売したことから、カート事業に参入。そして同社はほどなくしてテストコースとしてスポーツランドSUGOをオープンさせたが、そこにはカートコースも併設していた。

　以降、様々な方面からレーシングカートの普及、発展に取り組んできたヤマハ。同社のカート事業は2009年にYMPCへと移管された後、2023年からはYMPCがレーシングカート用エンジンの開発・製造、菅生がエンジン・部品等の販売、レース普及、渉外、広報宣伝などを担う体制となったが、2027年をもってこれらの事業から手を引く運びとなった。

　リリースの中でヤマハは撤退の理由について「中期経営計画においてポートフォリオ経営を進めており、この一環としてこのたびの事業撤退を決定しました」と説明。「今後は、既存事業や新たな成長事業へと経営資源を集中させます」と綴った。なお、一連の動きに対する業績への影響は軽微だとしている。

　今後は、YMPCが行なっていたカートエンジン製造は2026年で終了。2027年12月末には、菅生が行なっているエンジン販売およびレース／普及活動も終了することになっている。ただ、現在取り扱い中の部品は一定期間の供給を予定しているという。

Comments

[はしくん]

逆に日本でカートレースやっている人で、ヤマハＫＴ100Ｓエンジンに乗った事が無い人を探す方が難しいくらいなポピュラーなエンジンだから、ヤマハのカート事業撤退のニュースは物凄く残念だし、大げさでは無く今年のモータースポーツ関係のニュースの中で一番ビックリしました。

[BBDC60°]

誠に残念…
自分もかつてはヤマハのストックカート(KT100S)で
四街道にあった頃の新東京とか、まだカートコースしか
無かった頃の茂原ツインに走りに行った
たまに地元主催のレースにも出たけど、さすがに上位にも
入れなかった
カネもヒマもカートの保管場所も無くなったので、結局
続かなかったが(カートフレームは意外に幅広く場所をとる)
しかしカートで教わったことはたくさんある
ドライビングテクニックやエンジンのメンテナンスete…
カートレースの普及に長らく尽力されたヤマハには大感謝だろう