ホントの交換時期はもうちょい先……でも1本だけパンク!! やっぱり4輪全部タイヤ変えるべき!?

　いやー困りました。編集担当の愛車初代アウトランダーPHEVの右前のタイヤ1本だけまさかのパンク……。本来の交換時期はもうちょい先、だからこそ迷うってな人も多いハズ。そこでプロはどう判断するのか!? いやはや突然の出費デカいんだよな……。

文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部 ※画像はイメージです

■まずはパンク修理を!! ダメなら交換……

昨今の新車は重量カットすべく、スペアタイヤを装備しない車種がほとんど。代わりにパンク修理キット全盛の時代なのだ

　クルマと路面を繋ぐ唯一の手段となっているタイヤ。そのタイヤはゴムでできているため、走行しているうちに徐々に摩耗していき、いつしか交換のタイミングがやってくる。

　近年のクルマは大径のホイールを純正で装着している車種も増えてきており、プレミアムタイヤで4本揃えようとしたら10～20万円台の出費となることも珍しくない。

　そのため、タイヤの交換タイミングを逆算して予算を確保しているという人もいることだろう。

　そんなユーザーの思惑とは無関係に、タイヤ交換が必須となる事象がある。それが「タイヤのパンク」である。

　路面に落ちているものの影響であったり、サイドウォールを縁石などに引っかけてしまったりと、その要因はさまざま。

　しかもパンク修理で対応できない場合は交換するしかなくなってしまう。このとき、パンクしてしまったタイヤだけの交換でもいいのだろうか？

■全輪交換の出費は痛すぎる!! でもオススメは4本イッキに

　1本だけタイヤがパンクしてしまい、交換が必要となってしまった場合、1本だけ交換でいいのか？　4本全部交換した方がいいのか？　と聞かれればもちろん「全部交換したほうがいい」ということになる。

　とはいえ前述したように急にタイヤ4本を交換するとなると出費もかなりのものになる。

　そのため、できれば出費を抑えたいというのが正直なところ。では1本だけの交換は本当にNGなのだろうか？

　例えば、パンクしたのがタイヤ交換した直後で、残りの3本は新品同様というケースでは1本だけの交換でも全く問題ないと言える。

　また2WD車の場合は前輪か後輪、パンクした側のタイヤを2本交換しておけば問題が出ることも少ないだろう。

　というのも最近のクルマのほとんどには横滑り防止機能やトラクションコントロールが備わっており、駆動輪の左右のタイヤ外径がズレてしまうとこれらの機能が誤作動を起こす可能性があるからだ。

　一方、4WD車の場合は前後がデファレンシャルギアでつながっているものに関しては、4輪の外径差が許容範囲を超えると前述の安全装備の誤作動も。

　それだけでなく、デファレンシャルギアに負担がかかり、最悪故障に繋がるケースもあるため、4本同時交換が推奨されている。

■同じサイズでも外径違うことも!? タイヤキャラにも注意

極端な話、3本オフロードタイヤで交換した1本がエコタイヤともなれば走り味は大きく変わってしまうのだ

　1本だけや2本だけ交換する場合に注意したい点は、当然ながら交換前のサイズと同サイズのものを選ぶということが大前提となる。

　それ以外にも注意したいのが、装着するタイヤのキャラクターだ。

　ベストなのは現在装着しているタイヤと同ブランド同銘柄のタイヤを装着することだが、不慮のパンクで同じものが用意できない場合も少なくない。

　そのときは他ブランドのタイヤであっても、スポーティ系やコンフォート系など、同じキャラクターを持つタイヤをチョイスしたいところ。

　これはタイヤのキャラクターによってグリップレベルが異なるのはもちろんだが、同じサイズであっても銘柄によって微妙に外径が異なることもあるためである。

　カタログなどに記載されている外径の数値が同じか近いものを選んだ方が無用なトラブルを避けることができるだろう。

Comments

[tak********]

製造年月や残り溝がどれだけあるかにもよる

[たかちん]

最近の店舗は一回限りだが、安価のPBタイヤ新品4輪購入でも、数千円の保険金を払えば、購入日から2年以内、走行距離25000km以内であれば、4輪同銘柄の新品交換できるよう謳っていますが、本当でしょうか？わざとパンクさせ交換させる輩いてもおかしくないですよね？