カタログ数値の「最小回転半径」だけみてクルマを選んじゃダメ！ 本当の「小回り性能」とは

　この記事をまとめると

■愛車を探すときの条件に「小まわりが利くこと」を挙げる人は多い

■最小回転半径は舵角（最大切れ角）とホイールベースの影響を大きく受ける

■実際の街乗りでは最小回転半径よりもボディ最小回転半径が重要

　舵角やタイヤサイズもクルマの小まわり性能に影響する

　街乗りメインで愛車を探すときの条件に「小まわりが利くこと」を挙げる人は多い。自ずと小まわり性能を示すカタログスペックである「最小回転半径」に着目してクルマ選びを進めることだろう。

Comments

[lan********]

そもそもハンドルを目一杯切るドライバー少なすぎ。
だから煽りハンドルとかクソみたいな左折になるんだよ

[nec********]

側体感覚わかってないやつに最小回転半径なんて全く意味のない数字。

そもそも煽りハンドルとか小回り右折やってる人間おおすぎ