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379人全員生還――「羽田空港地上衝突事故」が促す人材力と機材設計の最適化とは
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全員生還の裏に潜む機材の不備

　2024年1月1日と2日は、多くの日本人にとって忘れがたい記憶となった。元日に発生した能登地方の大地震。その支援物資を運ぶ海上保安庁の機体（DHC-8-Q300）と、日本航空（JAL）516便（エアバスA350-941）が羽田空港で衝突した。

「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」 ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」

　海保機の5人が犠牲となった一方で、JAL機の乗員乗客379人は全員が脱出に成功した。JALが全損事故に関わるのは1985（昭和60）年の123便墜落事故以来38年ぶりであったが、世界が「奇跡」と呼んだこの生還劇は、長年培ってきた安全品質が実力を示した結果といえる。

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文：Merkmal 澤田真一（ライター）

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  • wai********
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    いくら訓練を積んだ客室乗務員でもお客さんは老若男女、非常脱出に11分とは凄い。あと日本人の民度。
    返信0件
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  • den********
    違反報告
    脱出時に荷物は持たないでください！が奏功してる
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