カローラ ツーリングアクティブスポーツの専用サスは効く？ 60周年記念車の走りを考える

　カローラ誕生60周年を記念して登場した、カローラ ツーリング特別仕様車アクティブスポーツ。注目は黒い専用外装だけではない。2WDには専用チューニングサスペンションを採用。328万2400円から狙える記念車の走りは、普通のワゴンとどう違うのか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：トヨタ

見た目だけの特別仕様車じゃない！　2WDの専用サスに注目

　カローラ ツーリングアクティブスポーツの価格は、2WDが328万2400円、E-Fourが349万6900円。ベースに近いダブルバイビーは2WDが317万9000円、E-Fourが339万3500円だから、価格差はどちらも10万3400円だ。

　この差で、60周年ロゴステッカー、60周年記念ロゴ付きインストルメントパネル、ニュートラルブラックの専用フロントバンパーとロッカーモール、ブラック塗装17インチアルミ、ブラック×ダークグレーのフロントスポーツシートが付く。ここまでは“見た目と記念感”の話だが、走り好きが気にしたいのは2WDに専用チューニングサスペンションが備わる点だ。

　カローラ ツーリングはもともと全長4495mm、全幅1745mm、全高1460mm、ホイールベース2640mmの扱いやすいワゴン。背の高いSUVと比べると重心が低く、ステアリングを切った時の反応も自然だ。そこに専用サスが入るアクティブスポーツは、日常の交差点や高速道路のレーンチェンジでも、よりスッと気持ちよく動くことが期待できる。

走りで選ぶなら2WD、万能感ならE-Fourという選び方

　注意したいのは、専用チューニングサスペンションは2WDのみという点だ。E-Fourにもアクティブスポーツ専用の外装や内装、60周年記念装備は備わるが、サス目当てなら2WDを選ぶのが正解。走りの違いを楽しみたい人ほど、このグレード選びは重要だ。

　燃費も2WDのほうが有利だ。W×B（ダブルバイビー）系のWLTCモード燃費は2WDが26.7km/L、E-Fourが24.9km/L。アクティブスポーツも1.8Lハイブリッドのワゴンらしく、低燃費と軽快感を両立しやすい。雪道や雨の日の安心感を重視するならE-Fourだが、専用サスのうまみまで味わうなら2WDが本命だ。

　結論として、アクティブスポーツの専用サスは“見た目買いの言い訳”ではなく、この特別仕様車を選ぶちゃんとした理由になる。劇的なスポーツモデルを期待するより、毎日の運転が少し楽しくなる実用ワゴンと考えるのがちょうどいい。60周年記念の特別感、黒い専用外装、そして2WDだけの走り味。売り切れないうちに狙う価値は十分ある。

Comments

[ymo********]

日本仕様は後席の足元が狭い
グローバルモデルと同様にホイールベースを60mm長くして欲しい

[ちょぴん]

アクティブスポーツの専用サスの出来がいいのなら、他のグレードにも展開してくれ。
どうせ原価は変わらないだろう