「安くてそれなり」か「豪華でオラオラ」へ二極化？ 消えたトヨタの功労車と絶版になった裏事情

　2021年のトヨタは、ランドクルーザー・アクア・GR 86などがモデルチェンジし、カローラクロスが誕生した。新型車が登場するいっぽうで、姿を消したクルマもある。

　プレミオ・アリオン、そしてプリウスαという、トヨタの販売に大きく貢献した3台が、生産終了となった2021年。この3台の消滅からは、時代の変化やニーズの変化を大きく感じる。3台の功績を振り返りながら、変化を続けるクルマへのニーズを考えていく。

Comments

アジア全域にいえることだけど
走る、曲がる、止まるといった車の本質部分は軽視されがち。
目がいくのは広いか狭いか、豪華か質素か、といった表面的な部分だけ。
自動車メーカーも良いクルマなんか作るより見た目だけ飾れば売れるんだから
ラクなもんだよね。

プレアリ・ＳＡＩ・ＨＳと、２００７－２００９年ごろのトヨタのセダンだけど、評価でマイナス点を最小にしようと必死であったがためか、加点となる魅力（時にはそれがマイナス要因にもなるが）に欠ける車になってしまったモデル。
プレアリは、会社の車で準備されていて、実際乗ってみると、これといった欠点もなく、偽木目もそれなりの質感もあり問題なくいい車。だけど、我が家の車として購入するかといえば、対象になるようなモデルではなかった。訴えるものがなかった。