ヤリス超えのデキ!? やっぱり[スズキ スイフト]のコスパが最高過ぎる件

　豊富なラインナップと確かな商品力で一強状態のトヨタ車。それに立ち向かうトヨタ以外の国内メーカーから精鋭の一台を選び､トヨタ車と比較していく。ここではトヨタ ヤリスとスズキ スイフトの5ナンバーコンパクト同士を比較する!!

※本稿は2024年12月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：トヨタ、スズキ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年1月26日号

【画像ギャラリー】生活のパートナーに選びたいのはどっちだ!?　トヨタ ヤリス vs スズキ スイフトの5ナンバーコンパクト対決!!（24枚）

トヨタ ヤリス vs スズキ スイフト

トヨタ ヤリス（150万1000～269万4000円）。発売から5年近く経過するヤリスだが、基本的な構成に大きな変化はない

　両車とも全長を4m以下に抑えた5ナンバー車だ。全高も1550mm以下だから立体駐車場を使いやすい。

　価格も同等で、買い得グレードのヤリス1.5GとスイフトマイルドハイブリッドMXは、両車とも190万円台に設定される。

スズキ スイフト（172万7000～233万2000円）。2023年末に新型となったスイフト。エンジンは新開発で、安全装備も充実

　その上で比べると、内装はスイフトが上質で乗り心地も快適だ。ヤリスは売れ筋の14インチタイヤ装着車の乗り心地が粗い。安全装備もスイフトはドライバーの脇見運転などを警報する機能を備える。

　動力性能はヤリスの1.5Lが上まわりスポーティだが、総合的にはスイフトの勝ちだ。

●結果：スズキ スイフトの勝ち！

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各々の諸元

●トヨタ ヤリス（ハイブリッド車・Z）主要諸元

・全長×全幅×全高：3950×1695×1495mm
・ホイールベース：2550mm
・地上最低高：145mm
・トレッド（フロント/リア）：1480/1475mm
・最小回転半径：5.1m
・エンジン種類：直3
・総排気量：1490cc
・最高出力：91ps
・最大トルク：12.2ps
・車両重量：1090kg
・WLTCモード燃費：35.4km/L
・サスペンション（フロント/リア）：マクファーソンストラット式コイルスプリング/トーションビーム式コイルスプリング（ダブルウィッシュボーン式）

●スイフト　ハイブリッドMX・FF（5MT）主要諸元
・全長×全幅×全高：3860×1695×1500mm
・ホイールベース：2450mm
・車両重量：920kg
・エンジン：直3 DOHC
・排気量：1197cc
・最高出力：82ps/5700rpm
・最大トルク：11.0kgm/4500rpm
・モーター出力／トルク：3.1ps/6.1kgm
・WLTCモード燃費：25.4km/L
・価格：192万2800円

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投稿 ヤリス超えのデキ!?　やっぱり[スズキ スイフト]のコスパが最高過ぎる件 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

Comments

[hrj********]

いつも同じ記事で読むとイライラする。ピーマンな文書をやめて、諸元を書くなら比較表にしてよ。

[x_p********]

ZD31Sに乗ってスイフトの虜になり、現在はZD53Sを所有していますが、現行はフロントまわりのデザインが苦手で乗り換えの意欲が湧きません。好みと言われればそれまでですが、あのクラムシェルのボンネットがデザインを台無しにしているように感じてしまって、どうも好きになれないのです…