フェンダー無加工で18インチをねじ込む。北米仕様を極めた三菱「ギャランVR-4」

USの空気を纏った“おじさんセダン”が色香をふりまく

晴れ渡った空の下、北の大地・新千歳モーターランドにて行われた北海道最大のオールジャンルイベント『C-CUP 2026 [北海道]』。主催のカーブティック ヴォイスはカスタム雑誌の表紙車を何台も輩出するプロショップ。ユーザーにも支持されており、イベント開催となると道外からもエントリーするオーナーはもとより、アフターパーツを扱う各社メーカーも多数集まるほど注目されているのだ。そんな中、視線を奪うセンスあふれる1台を紹介したい。

「速さ」だけじゃなく、「USらしさ」を徹底的に追求した1台

今回紹介する、すぅさん（30歳）が仕上げた1997年式・三菱ギャランVR-4（EC5A）。オーナー歴は約1年半とまだまだ短いが、ベース車としては、すぅさんととほぼ同い年というギャランを、北米仕様＝USDMコンセプトでじっくりと腰を据えて作り込んでいる。三菱車が好きになったきっかけは、幼い頃に見たランサーエボリューションのラリーシーン。

「若い頃はラリー車が好きだったんですが、年齢を重ねるにつれて、カスタムされたクルマの格好良さにも惹かれるようになりました」

ベース車探しでは、「サンルーフ付きのセダン」という条件を掲げていたところ、理想の個体を名古屋で発見。遠方から引っ張ってきてもらい、USDMプロジェクトがスタートした。

三菱愛から始まったUSカスタムプロジェクト。北米仕様を徹底再現

ベース車はギャランVR-4だが、北米ではGALANT ESとして販売していたモデル。イベントでひと際目を引いたボディカラーは、北米純正色のタンパブルーパールメタリック。これは日本には設定のない色だった、

「一番USっぽい色だったので、このカラー以外考えられませんでした」

ちなみに購入時は純正ホワイト。圧倒的にこちらの方がUSらしいのは納得だ。塗装と同時に、US純正の前後バンパーを装着。フロントは北米仕様特有の5マイルバンパー。国内仕様よりも大きく前へ張り出す独特のスタイルだ。

ちなみに仕様変更したのは…

USフロントバンパー／USフロントグリル（中期メッキ仕様）／USヘッドライト／USリアバンパー／US固定式ドアミラー／USサイドモール（GALANTエンボス入り）／USテールランプ／ESエンブレム／北米仕様ナンバーポケット／USスリーダイヤエンブレム

など、細部まで徹底的にUS化を図る。

テールランプは日本の保安基準に合わせ、ウインカーをオレンジ球へ変更するなど実用面も抜かりない。サイドマーカーはあえてスムージングし、よりクリーンなサイドビューを演出している。ちなみにベース車はAT。しかし、それをマイナスとは考えていない。

「USだとAT車が主流なので全然問題ないですね」

また、搭載されているエンジンは2.5L V6ツインターボ。「めちゃくちゃ速いんですけど、おじさん車なので速く見られません（笑）」。見た目は落ち着いたセダン。しかしアクセルを踏めばVR-4らしい実力をしっかり発揮する。

“無加工”にこだわった絶妙な足まわり

足まわりはロームエアーのエアサスを装着する。検索時には、「ギャラン用の設定があったのは驚きました（笑）」

専用があるなら、それを！ といったところだろう。フロントにはメーガンレーシング製アッパーアームを装着し、フェンダーは（ツメ折りなし、インナー加工なしの）完全無加工。その条件で収まるサイズを追求した。「ツメまで加工しだしたら、もっとツラを出したくなる。そこまで行くと“沼”なのでギリギリ我慢しています（笑）」

ホイールはWORK Seeker DT（18×8.0J インセット22の2ピースモデル）。

「ギャランのボディサイズには18インチがベストバランス」。タイヤはUSブランドへのこだわりからNITTO NT555をチョイスしている。マフラーはフジツボ製。「走れるけどうるさいのは好きじゃないというか、卒業しました（笑）」

派手なサウンドではなく、大人のスポーツセダンらしい落ち着きを選択した。

インテリアもUSテイストを徹底する

インテリアはベージュ基調で統一する。

「US車はベージュ内装が多いので、そこも揃えたかったんです」

MOONEYES製ダッシュマットを装着し、ピラーやアームレストはDIYで張り替える。色味がマッチしているセミバケットシートは、一見するとインテリアに合わせたオーダー品かと思いきや、張り替え屋さんに展示されていた張り替え済みのRECARO SR-IIIだったとのこと。偶然とはいえ、色味まで理想だった一脚を見つけ、違和感なくインテリアへ溶け込ませている。

他にも車内には、当時アメリカで配布されていた純正カタログを常備。US製ノーズブラも所有しており、イベント仕様として使い分けている。今後は本州で開催されるUSDMイベントへの参加を予定しているが、カスタム熱も止まっておらず、ブレーキ強化に加え、当時モノのホイールであるAXIS Speed Six（6本スポーク）も所有しているので、履き替えての参加も計画中なのだ。

Comments

[qgj********]

なんかアメ車っぺえー

[duy********]

シースルー。

全面クリアウィンドウが醸し出す品格が素晴らしい。