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農道のポルシェ健在!! 絶版から8年 いまもプレミア価格のサンバー 人気の理由と実情
みんなのコメント
ということでポルシェと云ふよりは、むしろ
ランボルギーニ スバッコ
(現在最終型)
4気筒だとか4独だとかは言われる程特別な物では無いがバンの荷室の広さと乗用シートでもリアがフラットになる事が現在も乗ってる理由です。(バイク積むので)
誉められたデザインでもないし、スーパーチャージャーが良いの?それともRR?
余程のマニアしか受けないクルマだ。
手に入ったサンバーを治して自分の普段の足にしている。
車内がなかなか暖まらない事以外、
不満はないクルマ。
2.フロントが軽いから、ブレーキ踏むとフロントエンジン車のような前荷重になりにくい、4輪で理想の制動。
3.フロントが軽いから、フロントタイヤへの荷重移動で鋭い回頭性が得られる。通常のフロントエンジン車は前が重いのでコーナーリングがダルくなる。
スポーツカーとしては、走る、曲がる、止まる、理想の設計。唯一の欠点はフロントが軽いので荷重移動しない限りはフロント接地感薄い。
おまけで...エンジンが後半にあるから、キャビンに入ってくるエンジン音が小さい。しかも4気筒だから3気筒よりも静かで振動も少ない。
サンバーで言えば、シフトノブのスイッチで瞬時に4WDへ切り替え可能。4輪独立懸架サスは、農道の畦道でも、凸凹に追従してキャビンや荷台の揺れを抑える。
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