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脱炭素は一つの道ではない――EUが認めた「EV一択」の限界、2035年エンジン車禁止の撤回が告げる「技術的中立」への回帰
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エンジン禁止撤回という政策転換

　2021年に掲げられた「2035年エンジン車販売禁止」という野心的な目標は世界を震撼させた。だが、わずか数年でその梯子ははずされた。2025年12月16日、 欧州連合（EU）の行政執行機関である欧州委員会が発表した「35年以降のエンジン車容認」という事実上の撤回案。これは、理想に燃えた欧州が現実の前に折れた歴史的転換点といえる。中国製EVの猛追と、自国メーカーの悲鳴、そしてエネルギー安保の崩壊。本短期連載では、この「EVシフト狂騒曲」を地政学、産業競争力、消費者心理の三つの視点から総括する。

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文：Merkmal 小田坂真理雄（国際トラフィックライター）
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  • shu********
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    脱炭素こそ欧州が勝手に言い出した利権構造そのものだからねぇ。
    返信7件
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  • oly********
    違反報告
    車両製造・廃棄の段階では、BEVのco2排出量は「ガソリン車の約2倍」
    中国は、国策でＥＶを推し進めています。建前は、地球温暖化を止める為と言いながら、現実は地球温暖化を加速させています。

    返信3件
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