日本ではオワコンなのに何故今さらそれを!? ～プラハのトロリーバス事情～

　日本からは完全に消滅してしまったトロリーバス。線路のない鉄道、つまり無軌条電車という位置付けのトロリーバスは、かつて日本でも都市部で使われていたが、徐々に姿を消していき、最後に残った黒部峡谷のトロリーバスもバッテリーバスへ置換えられ、日本のトロリーバスの歴史はここで潰えている。ところが……!?

文・写真：橋爪智之

構成：中山修一

■一周回って未来の乗り物に?

　世界的に見ても、トロリーバスが近未来の乗り物として急成長しているかと言えば、そういうものでもない。

Comments

[jwf********]

輸送量や運行の頻度によって適した交通システムがあるので、トロリーバスを古い技術と切り捨てるのは短絡的な考えだと思います。ただ、車載バッテリーの性能が非常に向上した今、多くの地上設備を必要とするトロバスの優位性はだいぶ低くなっているのも事実です。例えば考えられるのは、LRT程度の輸送力が望まれるが地形の関係で鉄軌条やモノレールなどの敷設が難しい場合など、優先レーンを設けた道路に連接タイプのトロリーバスを運行するのもアリだとは思います。現実には将来に渡ってそんな微妙な条件を欲する都市は考えにくいですけど。
あと、日本で最後のトロリーバスは立山で、黒部峡谷ではありませんね。「立山・黒部」はひとまとめで語られがちですが、黒部峡谷と立山はだいぶ場所が違います。

[poo********]

全部電車にすると、停電で走れなくなりますもんね。
正しい選択だと思います。