新型エルグランドのすべて《メカニズム＆装備》

車種別・最新情報 [2026.08.15 UP]


新型エルグランドのすべて《メカニズム＆装備》

NISSAN 新型エルグランドのすべて
《7月16日発表》《689万7000円～》
2010年の現行型デビューから16年、日産・エルグランドが満を持してフルモデルチェンジ！ 正式発表モデルライフが長かった日産の最上級ミニバン・エルグランドが満を持してフルモデルチェンジ！ 走りの良さにこだわる姿勢はそのままに、e-POWER＋e-4ORCEの相乗効果で勝負を掛ける。もちろん最上級ミニバンならではの居住性にも妥協は許されない。絶対王者のアルファード／ヴェルファイアへの会心の一撃となるか。前に開催された事前試乗会で新型の実力を探った。

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之／澤田和久

※ロケ写真の車両はプロトタイプ

※本記事の内容は月刊自家用車2026年9月号制作時点（2026年7月中旬）のものです。

日産の技術を凝縮した走行性能と先進機能
　性能面の注目は第3世代e-POWERとe-4ORCEの導入、電子制御サスの採用の三点だ。
　第3世代e-POWERは発電専用エンジンと5in1設計により効率向上を図っている。エンジン稼働時の静粛性も見どころだ。
　e-4ORCEはe-POWER車ではエクストレイルから採用されたシステムで、後輪にも高出力モーターを採用して駆動力を積極的に制御・配分。動力性能だけでなく、操安性や乗り心地の向上にも効果を発揮する。付け加えるならe-4ORCE車ではFRベースと思える程に後輪へ積極的に駆動力を発生させ、乗り味の車格感も高めてくれる。
　電子制御サスは路面や走行状況に応じてオンデマンドでダンパー減衰力を調整するシステムだが、エルグランドではe-4ORCEと統合制御。第3世代e-POWERとe-4ORCEとの三位一体の走りがセールスポイントだ。
　ADAS関連ではプロパイロット2.0は上級グレード限定オプションとなる。ただしXでもプロパイロットに渋滞時ハンズオフ機能をオプションで装着可能。内容的にはプロパイロット1.5という感じだが、ベーシック仕様でも充実した内容である。


e-POWERは最新の第3世代を搭載。発電効率を追求したエンジンと電動系＆駆動系を一体化した「5-in-1 e-POWERパワートレインユニット」は、コンパクトで高剛性かつ静粛性が高く、走行フィールを底上げしてくれる。

新型エルグランドに搭載されるエンジンは発電を目的とする専用設計の1.5ℓターボ・ZR15DDTe。銅系の被膜をバルブシートとするなど新技術が満載で、高効率を極めることで好燃費を達成している。

高出力リヤモーターを搭載し、前後モーターとブレーキの協調制御を行うe-4ORCE。瞬時のトルク制御により、ピッチング抑制や旋回性向上など、狙い通りの挙動をもたらす。

プロパイロット2.0／プロパイロットも最新版。プロパイロットも渋滞時ハンズオフ機能など上位機能を追加している。インテリジェントミラーなど安全装備も充実。

メーターはTFTフルカラー液晶で、ナビ画面の表示やパワーモニターなど、多彩な情報を見やすいレイアウトで表示できる。

タッチ式シフトセレクターが新鮮。7つのUSBやAC100Vの複数設定など、スマホや家電への対応力も最高レベル。

Gはリヤオートエアコン付き。遮熱ガラス等と相まってキャビンを快適に保つ。

Comments

[ぺーぺー]

これのうち一つでも故障した時の修理代が1番気になる。
あとこの第3世代の一番のメリットコスト削減がユーザーに還元されてないと思うのは俺だけ？

[午前の紅茶]

技術者、エンジニアが退職してコスト削減してる車。

とりあえず1年後までに不具合がないことには始まらない。