スバル「新型“ステーションワゴン”SUV」まもなく発売！ 4WDスポーツ「WRX」級「スゴい加速力」×精悍「カクカクボディ」もカッコいい！ 往年の“レガシィターボ”思わせる新型ラージモデル「トレイルシーカー」とは

■これはもう現代版「レガシィツーリングワゴン GTターボ」の復活だ！

　2026年春、スバルの新型ステーションワゴンSUV「TRAILSEEKER（トレイルシーカー）」が、いよいよ日本でのデビューを迎えます。

　スバルの公式サイトではティザーページも公開されていて、その概要をチェックすることができます。

“未知の愉しみを探索する”という新型トレイルシーカーは、一体どのようなクルマなのでしょうか。

　2025年4月の「ニューヨーク国際オートショー」で世界初公開され、10月には「ジャパンモビリティショー2025」でも披露された新型トレイルシーカーは、スバルのグローバルBEV（バッテリーEV：電気自動車）ファミリーの第2弾にして、“BEV版のアウトバック”ともいわれるモデルです。

　ボディサイズは全長4845mm×全幅1860mm×全高1675mm、ホイールベースは2850mm、最低地上高は215mm。

　ひと目でスバル車だと分かる「ワゴンシルエット」をベースに、ラギッド感と先進性を融合したそのデザインは、ユーザーの冒険心を掻き立てながら時代の空気感にもマッチしています。

　ディテールでは、大型の樹脂製クラッディングやルーフレールなどを装備し、アウトバックを彷彿させるタフさや拡張性の高さを表現します。

　そして、6ポイントのシグネチャーランプに加え、光るエンブレムや「SUBARU」のリアガーニッシュが、“新しいスバル”を主張しているのです。

　一方の内装では、広がりのある水平基調のインパネに、大型のインフォテインメントディスプレイを採用。ラゲッジスペースは余裕十分（AWD仕様で595L～619L）で、4個のスーツケースあるいは4個のゴルフバッグ、大型ドッグケージなどを積載することができます。

　特筆すべきは、これまでスバルが培ってきたAWD技術と、最新の電動化技術を融合した走行性能になるでしょう。

　AWD仕様では、それぞれ167kWの最高出力を発生するフロント／リアモーターを搭載し、上級仕様の0-100km／h加速は約4.5秒という、4WDスポーツ「WRX」を思わせる俊足ぶりを発揮します。

　また、前後左右のボディバランスやBEV特有の低重心を活かし、4輪が「路面をピタッとキャッチして、すっと走る」ような、スバルらしい安定した走行フィールの“進化形”を実現したといいます。

　スバルBEV開発責任者の井上正彦さんは、ハイパワーエンジン＋AWD＋ワゴンという価値を体現し、80～90年代にゲレンデエクスプレスとして一大ブームを巻き起こした「かつてのレガシィ（ツーリングワゴンGT）ターボ」と重ねながら、「万全のクルマに仕上がった」と自信を見せています。

　ラインナップは、標準グレードにFFならびにAWD、上級グレードにAWDを設定。大容量の駆動用バッテリー（総電力量74.7kWh）を搭載することで、一充電における走行距離は、FF仕様で700km以上をマークしています。

　その他、トヨタに委託生産している「ソルテラ」とは異なり、スバルの「群馬製作所 矢島工場」で“自社生産”する点も特徴のひとつ。既存の生産ラインを改修することで、ガソリン車やハイブリッド車との“混流生産”を可能にしています。

　ちなみにスバルは、2030年までに電動車の販売比率を50％にまで高める目標を掲げ、それと並行して合計4モデルのBEVファミリーを構築中。既存モデルに当てはめると、ソルテラが「フォレスター」、新型トレイルシーカーが「アウトバック」で、2026年に米国で発売予定の「アンチャーテッド」が「クロストレック」、未発表の第4弾BEVが「アセント」（北米向け3列シートラージSUV）という位置付けになります。

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　スバルが培ってきたAWDの伝統と、BEVという近未来を融合した新型トレイルシーカー。

　現時点で価格は未発表ですが、SUV市場でどこまで存在感を発揮できるのか、そのスタートダッシュに注目です。（のぐち まさひろ）

Comments

[fun********]

BEVはイラネ🫣

[yun********]

EVかよ！