2018年2月にニューモデルとして発売されたNinja400は、250ccの車体に400ccのエンジンを搭載し、軽量・コンパクトかつパワフルで大ヒット。250ccと400ccの歴史を振り返りながら、このマシンの特徴を解説する。
※月刊オートバイ2019年4月号掲載「現行車再検証」より
400ccの苦境を救ったのはまたもカワサキ・ニンジャ
魅力的なモデルが少なく、モデルチェンジも少ない――。かつて、そんなジリ貧状態だった250ccクラスを救ったのは、2008年のカワサキ・ニンジャ250Rだった。
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みんなのコメント
なんと言っても世界選手権制覇ならではの好販売実績に繋がる大事なレース。
2018年WSS300クラス 当時21歳のスペイン人ライダー、アナ・カラスコがNinja400で史上初の女性ライダーで世界選手権制覇を成し遂げたのは記憶に新しい。
ましてやライダーが違うものの2019年もNinja400はWSS300クラス2年連続シリーズチャンプになるのだからヨーロッパで販売台数伸ばし続けてるのもうなずける。
レギュレーションで上限最高回転数はヤマハのR3が有利だが最低重量の有利なKTM 中取って美味しいところがNinja400なのかも。
Kawasaki Ninja400/140kg
Yamaha YZF-R3/140kg
KTM RC390/136kg
毎回抜きつ抜かれつデットヒートは目が話せない。You tubeでチェック