bZ4X対日産アリア!! 補助金130万円で選ぶ国産電動SUVの本命はどっち？

　国産電動SUVの代表格、トヨタbZ4Xと日産アリアがそろって進化した。2026年4月以降登録分のCEV補助金は、bZ4Xが130万円、アリアが129万円。厳密には1万円差があるが、どちらも大型補助の対象だ。商品改良後の価格、航続距離、装備から本命を探る。

文／写真：ベストカーWeb編集部

価格と航続距離はbZ4Xが一枚上!!

bZ4XはGのFWDが480万円、ZのFWDが550万円。補助金を差し引いた実質価格はそれぞれ350万円と420万円だ。Gの一充電走行距離はWLTCモード544km、Zは746km。とくにZは価格、装備、航続距離のバランスが光る。

対する改良型アリアは、B6の2WDが667万5900円、B9の2WDが746万7900円。129万円の補助後でもB6は538万5900円、B9は617万7900円となる。一充電走行距離はB6が470km、91kWhバッテリーを積むB9が640kmだ。

つまりbZ4X Zは、アリアB6より補助後価格が118万5900円安いにもかかわらず、航続距離は276km長い。試験値だけで実際の走りを断定はできないが、数字上の買い得感はbZ4Xが圧倒的だ。

上質感とe-4ORCEならアリアが逆襲

ただし、アリアは単なる高価なEVではない。2026年の商品改良ではフロントフェイスを刷新し、日本の道路に合わせて乗り心地重視のサスペンションへ変更。Googleマップ、Googleアシスタント、Google Playを使えるインフォテインメントシステムも採用した。

さらに、走行ルートに合わせてバッテリーを温めるナビリンクバッテリーコンディショニング、最大1500Wを取り出せるV2L機能も追加。上質な室内と静かな乗り味、条件付きで高速道路のハンズオフ走行を支援するプロパイロット2.0の設定もアリアならではだ。

4WDでは、bZ4XのZが悪路走破性を高めるX-MODEを採用。一方、アリアのe-4ORCEは前後モーターとブレーキを緻密に制御し、加減速時の車体の揺れまで抑える。雪道の安心感だけでなく、上質な走りを求めるならアリアも魅力的だ。

結論は、価格と航続距離を重視するならbZ4X、とくに実質420万円のZが本命。内外装の高級感、Google連携、プロパイロット2.0やe-4ORCEに価値を感じるならアリアだ。合理性のbZ4X、プレミアム感のアリア。大型補助を得ても、2台の個性と価格差は意外なほど明確である。

Comments

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アリアはフロントフェイスがかっこ悪くなっちゃったと感じてます。

[bze********]

とにかく日産高すぎて勝負にならない
高くても売れる！って騒ぐ日産サポは軽しか買えないしな