JAL「新型国際線フラッグシップ7号機」がキタ！ でも納入は8＆9号機が先…なぜ？ 受領スケジュールがズレた経緯とは

8・9号機納入後に

　JAL（日本航空）が2024年に導入した新型国際線旗艦機「エアバスA350-1000」の7号機「JA07WJ」が2025年4月24日、羽田空港へ到着しました。しかし、2024年12月には同社むけの8号機「JA08WJ」が、2025年1月には9号機「JA09WJ」が、7号機よりも早く受領され、すでに定期便へと投入されています。どういった理由からなのでしょうか。

　A350-1000は現時点において、JALの国内線主力機「A350-900」の胴体延長タイプにあたります。胴体の長さもさることながら、客室も全面的に刷新しており、新型ファーストクラス・ビジネスクラスは同社史上初となる扉付き座席が採用されるなど、これまでのJAL国際線仕様機とは大きく異なる内装です。

　なお、同社が長距離国際線旗艦機を更新するのは、「ボーイング777-300ER」の導入以来、約20年ぶり。同社では将来的に13機のA350-1000を導入し、高需要が見込まれる欧米路線を中心に投入が計画されています。

　そのようなJALむけA350-1000ですが、このたび納入された7号機に先んじて、8号機・9号機が同社に納入された理由についてJALは「エアバスでの組み立てスケジュールに変更が生じたため」としています。

　なお、7号機の受領に伴うかのように、同社はA350-1000の運航スケジュールを更新しています。同社は2025年6月30日より羽田～ロサンゼルス線のJL16・15便において、同型機の投入を発表。これにより同型機は、欧米5都市に定常投入されることになります（なお同社では、シンガポール線に期間限定で同型機を投入したことがある）。

Comments

[you********]

タイトルでなぜ順序が前後したのか問いただす記載だが、本文でその明確な答えが無いのは何故なのか？

記事タイトルと本文で内容が合わなくなった経緯とは

[nst********]

A350さん大人気すぎて生産が全く追いついてないらしので、やりくり大変なんだろうね
月3-5台ぐらいしか生産できないのに、バックオーダ500以上とか