現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > スズキ「バンディット250」シリーズ歴史解説｜1990年代を代表するスズキの250cc・4気筒ネイキッドバイク

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    赤黒のリミテッドの400に乗ってました。ツーリングの相棒で年間1万キロ以上走ってたな。いい相棒でした。
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      そんなに、キャブダメだったのね。

      友達の刀250も
      エンジンかからないのはそれかあ。
      乗らないとエンジンかからなくなるんで
      意味もなく毎週乗ってる。
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        キャブが不調だの、始動性が悪いだの、それは乗り手の腕が悪いからだ！
        250の4気筒は兎に角エンジンを回せ！
        1万回転以上、常時とは言わんが、低速ギヤでも良いから、たまに回してやる事。
        それと、乗らない時でも最低、２週間に一回はエンジンを掛けてやる事。
        それが神経質な250cc4気筒バイクを調子良く乗ってやるコツだよ！
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          パールコスメティホワイトは人とかぶったことがなかった。キャブの不調で手放したが、美しい車体でした。
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            バンディットは２５０より４００のほうがすごいんだけどな。
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              彼女が乗っていました。
              ご機嫌斜めに何度かなったので、キャブを外してメンテ。
              あんまり調子のいいバイクでは無かったですね。
              まあ今の安く作った2気筒とかよりはいいとは思いますけど。
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                げー、狙ってたのに。また掘り起こされて球数少なくなるじゃん。
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                  現役で250リミテッド乗ってます
                  当時はビギナー向けと言うポジションのバイクなのに、ライディングポジションは現代の250SSにも引けを取らないどころか、それよりもレーシーな気がしないでもない
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                    黒の400vに乗ってた。こっちも特集してくれないかなあ。
                    なぜか同時代のゼファーやＣＢに較べると人気ないんだよな。
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                      バンディットに可変バルブタイミング機構のモデルがあったなんて知らなかった。当時、既に大型を持ってて眼中に無かったもので。
                      振り返って見ると…
                      250で可変バルブタイミング機構のバイクって、他にあったっけ？
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