現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「税金213億円」は何だったのか――東京・十条駅前再開発、莫大な予算の先に現れた“明るい廃墟”の正体とは

ここから本文です
「税金213億円」は何だったのか――東京・十条駅前再開発、莫大な予算の先に現れた“明るい廃墟”の正体とは
写真を全て見る（7枚）

高級タワーマンションの街角現実

　東京都北区十条に、2024年11月に39階建てのタワーマンション「ザ・タワー十条」が開業した。昭和の雰囲気が残る商店街や人気店が立地する十条に、一部屋億単位の高級マンションが誕生したことで大きな話題を呼んだ。しかし開業から1年も経たないうちに、1～2階の商業施設「J＆Mall（ジェイトモール）」は空きテナントが目立ち、“明るい廃墟”のような状態になっていた。

記事全文を読む
文：Merkmal 宮田直太郎（フリーライター）

関連タグ

【キャンペーン】第2・4金土日は5円/L引き！ガソリン・軽油をお得に給油！（要マイカー登録＆特定情報の入力）

こんな記事も読まれています

「京成 vs JR」成田アクセス戦争の裏側――「隣のホームへ行くのに、なぜ改札を出るのか」という不条理、2社の分断が強いる「取引コスト」の正体
「京成 vs JR」成田アクセス戦争の裏側――「隣のホームへ行くのに、なぜ改札を出るのか」という不条理、2社の分断が強いる「取引コスト」の正体
Merkmal
「自分たちを八重洲と呼んでくれ」 東京駅の東側、なぜ“不便な裏口”がブランド地へ昇格したのか？ 住民運動が勝ち取った「地名再編」とは
「自分たちを八重洲と呼んでくれ」 東京駅の東側、なぜ“不便な裏口”がブランド地へ昇格したのか？ 住民運動が勝ち取った「地名再編」とは
Merkmal
「人口減なのになぜ建てる？」 巨大化を続けるターミナル駅、同質化する再開発の果てに待つ「共倒れ」の懸念
「人口減なのになぜ建てる？」 巨大化を続けるターミナル駅、同質化する再開発の果てに待つ「共倒れ」の懸念
Merkmal
昭和時代、なぜ新聞は「電車の網棚」に置かれていたのか？ 「読み終えたらポイッ」――都市の無言経済が支えた情報の循環とは
昭和時代、なぜ新聞は「電車の網棚」に置かれていたのか？ 「読み終えたらポイッ」――都市の無言経済が支えた情報の循環とは
Merkmal
「優しさか、単なる混雑対策か」京王2000系、5号車の座席を“あえて”半分撤去した理由とは？
「優しさか、単なる混雑対策か」京王2000系、5号車の座席を“あえて”半分撤去した理由とは？
Merkmal
「ラブホ密会騒動」の裏で何が起きたのか？ 群馬のローカル鉄道が仕掛けた“全国初”のチャレンジ――なぜ車両にICカードを？
「ラブホ密会騒動」の裏で何が起きたのか？ 群馬のローカル鉄道が仕掛けた“全国初”のチャレンジ――なぜ車両にICカードを？
Merkmal
「274台水没、補償は3分の1」 三重の地下駐車場「冠水事故」は本当に想定外だったのか？ 官民の責任転嫁が生んだ“管理の空白”を考える
「274台水没、補償は3分の1」 三重の地下駐車場「冠水事故」は本当に想定外だったのか？ 官民の責任転嫁が生んだ“管理の空白”を考える
Merkmal
「車は後、まずはドライバー確保」静岡県の自治体が踏み出す「公共ライドシェア」の正体、逆転の交通戦略を考える
「車は後、まずはドライバー確保」静岡県の自治体が踏み出す「公共ライドシェア」の正体、逆転の交通戦略を考える
Merkmal
「駅そば」は、なぜ駅に必要なのか？――効率化が奪った「立ち止まる時間」、移動社会が失った“滞留機能”の回復
「駅そば」は、なぜ駅に必要なのか？――効率化が奪った「立ち止まる時間」、移動社会が失った“滞留機能”の回復
Merkmal
「消えるドアハンドル」は進化か、退化か？――15人の犠牲者が問い直す安全の定義とは
「消えるドアハンドル」は進化か、退化か？――15人の犠牲者が問い直す安全の定義とは
Merkmal
「嫌がらせが怖くて言えない」 中小運送業者に輸送事故を押し付ける“無慈悲な商慣習”――1000万弁済でも現物没収、荷主選別の必然とは
「嫌がらせが怖くて言えない」 中小運送業者に輸送事故を押し付ける“無慈悲な商慣習”――1000万弁済でも現物没収、荷主選別の必然とは
Merkmal
「EV革命」に惑わされるな――年間の新車販売わずか「5%」、路上を占拠する“膨大なストック”が変化を阻む
「EV革命」に惑わされるな――年間の新車販売わずか「5%」、路上を占拠する“膨大なストック”が変化を阻む
Merkmal
「左派は自転車がお好き」利用率76%の衝撃――通勤か趣味か、利用格差が示す“移動の政治性” スイス調査で考える
「左派は自転車がお好き」利用率76%の衝撃――通勤か趣味か、利用格差が示す“移動の政治性” スイス調査で考える
Merkmal
「頭金200万円」を払える富裕層、フルローンで消耗する中間層――新車購入にみる“残酷な階層社会”の正体
「頭金200万円」を払える富裕層、フルローンで消耗する中間層――新車購入にみる“残酷な階層社会”の正体
Merkmal
「残クレを笑う人間」は“情弱”である――年収1000万超の2割が「あえて」選ぶ理由、一括払いがリスクになる時代の辛らつ現実とは
「残クレを笑う人間」は“情弱”である――年収1000万超の2割が「あえて」選ぶ理由、一括払いがリスクになる時代の辛らつ現実とは
Merkmal
自動車メーカーを襲う「2026年問題」 門外のトラックは“移動する倉庫”だったのか？ 在庫ゼロを支えた待機という搾取の終焉
自動車メーカーを襲う「2026年問題」 門外のトラックは“移動する倉庫”だったのか？ 在庫ゼロを支えた待機という搾取の終焉
Merkmal
「年間の半分は休業」でも、潰れない鉄道の正体――巨大電力会社の“100%子会社”が冬にだけ見せる特別な姿とは
「年間の半分は休業」でも、潰れない鉄道の正体――巨大電力会社の“100%子会社”が冬にだけ見せる特別な姿とは
Merkmal
クマ1頭で「列車も高速も止まる」――数千万円の損失を招く衝突事故、物流網の脆さを克服する新たな防衛線とは
クマ1頭で「列車も高速も止まる」――数千万円の損失を招く衝突事故、物流網の脆さを克服する新たな防衛線とは
Merkmal

みんなのコメント

24件
使い方
コメントを非表示にする
この記事にコメントする
  • Kenyo
    違反報告
    税金が213億円投入されている、と書かれるとマンションと店舗部分の建設費が税金で補助されたと錯覚させる記事です。再開発では狭小な駅前交通広場の拡張や、都市計画道路の整備、建物内への区の公共設備建設費用が含まれます。誤解の無いような記事を書いてください。
    返信1件
    156
    19
  • buz********
    違反報告
    東急は銀座も渋谷もダメ。つくれど閑古鳥。
    つまり能力不足。

    東急の物件は手を出さない方がいいな
    返信0件
    81
    11
全てのコメントを読む（24件）
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで！

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力！

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

関連サービス

メールマガジン

現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「税金213億円」は何だったのか――東京・十条駅前再開発、莫大な予算の先に現れた“明るい廃墟”の正体とは