「価格交渉はもう、こりごりだ」 営業収支率100.7%の衝撃――燃料高で利益が吹き飛ぶ物流の窮状

原油高が直撃する輸送現場

「物流は経済の血流である」という言葉は、これまでになく重みをもって受け止められている。2026年のいま、直面しているのは人手不足にとどまらない。より避けにくく、企業ごとの努力では対応しきれない燃料費の上昇、すなわち軽油価格の高騰である。給油機に表示される数字は、運送会社の収支の問題にとどまらない。荷主企業の供給網に影響を及ぼし、やがては消費者が手にする牛乳一パックの価格にも広がっていく。トラックのタンクに入る燃料の一滴一滴が、日本の産業の力を押し下げている現実がある。この状況にどこまで目が向けられているだろうか。

Comments

[sin********]

自民党に多額の献金をしている大企業からすると物流は『コスト』でしかないので制度なんてあってないようなもの
いろんなとこで停まればいいんですよ

[oma********]

今の５０代６０代が引退したら詰むのに未だに運賃値上げに応じないとか手積み手卸しをやらせる荷主は将来が見えていないだろ。
今のうちに長期契約で運送会社が倒産しないよう配慮して確保しておかないと
運送会社の倒産連鎖が起きたら確保出来ない企業は終わるよ。
まともな大手は手積み手卸しなんかさせずに確保に向かってるし
潰れて後に金を沢山出す言われても誰も行かないって
苦しい時期に助けずに切り捨てた実績は忘れんからな。