【ゴルフ50周年特別企画マンスリーレポート(6)】ゴルフ ヴァリアントTDI Rライン編「燃費と走り積載力を兼ね備えた万能選手」

2025年、日本導入50周年を迎えたフォルクスワーゲン ゴルフ。Motor Magazine誌では、この記念すべき節目の年にゴルフ各モデルの実力を多角的に検証するマンスリーレポート企画をスタート。その第6弾は、ハッチバックの「eTSI Rライン」からヴァリアントの「TDI Rライン」へバトンタッチ。（Motor Magazine 2025年11月号を再構成　撮影：永元秀和）

ゴルフヴァリアントのTDIモデルに試乗
ゴルフシリーズのマンスリーレポート第6回は、いよいよ待望のTDIモデル。試乗車はゴルフ ヴァリアント TDI Rラインだ。TDIにはスタイルやアクティブといったグレードも用意されているが、RラインはGTIやRを除く中で最上級に位置づけられ、価格ももっとも高い485万6000円となる。
　
フォルクスワーゲンのTDIといえば、力強い走りと優れた燃費性能を両立し、ロングドライブを得意とするユニットだ。Motor Magazine誌 2025年7月号で紹介したフォルクスワーゲンジャパン主催のTDI燃費チャレンジ企画では、同ユニットを積むTロックで26.9km／Lという好記録をマーク。ゴルフ ヴァリアント TDI Rラインでも他チームが26.7km／Lを記録しており、実用燃費への期待は大きい。

今回は都内での通勤からロングドライブまで1カ月間走り込んだ。その結果、走行距離も伸び、3554km走ったトータル平均燃費はカタログ値（WLTCモード20.1km／L）に迫る18.7km／Lを記録。これは十分に優秀な数値だと言える。また、燃費だけでなく、走行中の安心感もTDIの美点。タンク容量は51Lなので、この燃費だと自然と給油回数は少なく、長距離ドライブでも「まだ余裕がある」という心理的な安心感が旅の快適性を高めてくれる。

力強さと燃費性能を両立するTDIユニット
搭載されるのは2L直4ディーゼルターボエンジン。最高出力150ps、最大トルク360Nmを発生し、低回転域から分厚いトルクを生み出す。加えて静粛性も高く、ツインドージングシステムによってNOx排出を抑えたクリーンディーゼルとなっている。

アイドリング時に外で聞けばガラガラ音を多少感じるものの、車内にはほとんど入ってこない。アクセルペダルに対するレスポンスも鋭く、ガソリン車に近い感覚で扱えるが、1600～2750rpmで発生する360Nmの厚いトルクによって、回転を上げずとも力強く加速できるのはディーゼルならでは。高速道路での追い越しや合流も余裕があり、少し踏み込むだけでグッと前に出る頼もしさは、ガソリンモデルにはないTDI特有の感覚だ。

前回取り上げたハッチバックのRライン同様、ヴァリアントのRラインもスポーツサスペンションとプログレッシブステアリングを専用装備。だが全長やホイールベースの延長、重量増の影響で、動きは全体的にややマイルドになった。言い換えればひと回り上のクラスに乗っているような落ち着きがあり、高速道路での安定感はさらに高まっている。とくにディーゼル特有の低速トルクと高速巡航での粘りが相まり、500kmを超えるドライブでも疲労感は少ない。まさに「長距離を走ってこそ真価を発揮する」ユニットだ。

ドライブ中は運転支援システム「トラベルアシスト」が頼もしい味方になってくれる。1日に500km前後移動することもあったが、車間や車線を維持してくれるおかげで快適に走り切ることができた。

今や貴重なステーションワゴン
試乗車にはディスカバーパッケージ（17万6000円）、テクノロジーパッケージ（23万1000円）、レザーパッケージ（30万8000円）が装備されていた。中でもテクノロジーパッケージのLEDマトリクスヘッドライト「IQ.LIGHT」は夜間走行が多い人におすすめ。対向車や道路状況に応じて配光を自動制御し、人気の少ない道ではそのありがたみを実感できる。アラウンドビューカメラやヘッドアップディスプレイ、パワーテールゲートなども含まれ、内容を考えれば割高感はない。ただしディスカバーパッケージとのセットオプションとなる点には注意が必要だ。

ハッチバックで用が足りる人にとってヴァリアントは不要かもしれないが、大人4名と大きな荷物を余裕で積める点は確かな強み。ゴルフシリーズ共通の使い勝手や走りの良さを失うことなく、異なるキャラクターで魅力を広げているのが特徴だ。広大な荷室を活かして趣味やアウトドアに出かければ、その実力を存分に味わえることだろう。

いまや数少ないステーションワゴンという存在。国産ではトヨタ カローラ ツーリングやスバル レヴォーグがライバルとして存在し、ゴルフ ヴァリアントはボディサイズ的にもその中間に位置する。価格帯はレヴォーグ（363万円～）と同水準で、輸入車としては十分に競争力がある。

輸入勢ではアウディA3 スポーツバックやプジョー308SWと重なるが、ゴルフ ヴァリアントほどベーシックで自然体に付き合えるワゴンは少ない。毎日の生活に溶け込みつつ、長距離走行でも頼もしい。そんな万能さこそ、ゴルフ ヴァリアント TDI Rラインの最大の魅力である。

【ゴルフ日本導入50周年記念】ゴルフ ヴァリアント TDI Rライン マンスリーレポート
試乗期間：2025年8月1日～8月28日
走行距離：3554km
平均燃費：18.7km／L

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