東京23区最大級の「廃道」!? 地図から消された4車線道路 立体交差が“埋められていく” その後はどうなる？

羽田空港内の「巨大な廃道」まもなく消える？

　羽田空港から東京23区西部を横断する「環八通り」に2025年5月31日、新たな道路が接続し、新しい十字路が完成します。この周辺では道路の付け替えの過程で「使われなくなった」道路が、まもなく姿を消そうとしています。

　新たに完成する十字路は「穴守橋東」交差点です。大田区の穴守稲荷エリアから環八通りの穴守橋で海老取川をわたり、羽田空港エリアに入ってすぐの場所。現在は東京モノレール整備場駅方面からの道が環八通りにT字で接続していますが、そこを貫く南側の新たな接続道路ができるのです。

　ただ、2025年5月現在、Google earthなどの航空写真を見ると、線形が大きく異なっています。

　この付近では、新しく開通するはずの道路より西側、海老取川に沿って立派な4車線道路が南北に通っており、環八通りをくぐって立体交差しているのです。

　しかし、実はこの道路は「廃道」です。地図からは消されています。実際に現地へ行ってみると、環八の立体交差の南側は、すでに埋められていました。

　アンダーパスの北側を環八の歩道から覗くと、軽量盛土で塞がれており、その手前に土砂が積んでありました。こちらも早晩、埋められるのでしょう。

　この近くにある京急・東京モノレールの「天空橋」駅前もちょっとヘンな光景が見られます。新しく開通する道路の横で、路面ペイントなども残った古い道路を横断する形で区切られた臨時歩道を使って、海老取川西側の地域から駅へアプローチする動線ができているのです。

　このエリアから痕跡が消えつつある4車線道路は、一体何なのでしょうか

60年前の道路だった！

　実はこれ、かつての羽田空港旅客ターミナルへのアプローチ道路です。旧ターミナルは現在の第三ターミナル付近にあり、現在の天空橋駅付近とのあいだを滑走路が横切っていました。

　1960年代には、首都高1号羽田線の空港西出口、かつての「空港」出入口から旅客ターミナルまで立体交差を含めた車道と、並行して東京モノレールによるアクセスが整備されました。廃道となったのは、この車道の一部です。

　その後、羽田空港では騒音の問題などから沖合を埋め立てて拡張し、滑走路やターミナルなどを移転していく「沖合展開」が進められてきました。その過程で使われなくなった「羽田空港跡地」の再開発事業として、天空橋駅付近では2020年に「羽田イノベーションシティ」が開業。いまも再開発は続いています。

　こうした再開発に伴う道路整備の一環として、旧アプローチ道路の一部廃止と、新たな都市計画に基づく道路整備も進行しているのです。首都高の空港西出入口は現在も旧アプローチ道路に接続しており、環八通り方面に南下していきますが、途中で新道に切り替わり、旧道のアンダーパス方向は閉鎖されています。

　沖合へのターミナル移転とともに、車道による空港アクセスも、空港内を縦貫する首都高湾岸線と環八通りがメインとなり、いまや1号羽田線や空港西出入口は空港アクセスの補完的な存在となっています。

　大田区空港まちづくり課によると、環八アンダーパスの廃道付近は土地区画整理事業を展開し、その後は国に引き渡すそうです。ただ、「国からは利活用の方針がまだ定まっていないと聞いている」とのこと。

　今後どう変化するか見通せないところもありますが、約60年前の首都高1号線でアプローチした時代の羽田空港の痕跡は、急速に失われつつあります。

Comments

[sen********]

羽田空港旧ターミナル、懐かしいね。今よりも小さくて、あれで客を捌いていたのが不思議に思える。

[ide********]

あーようやく納得。たまにしかいかなくて、行くたびにルートが変わっていたからなんでだ？って思っていたのでまだまだ開発中だったのね。（田舎民なのオリンピック2開催分の年数より行かない。）