限定解除（大型二輪）の試験車は「ジーナナ」だった ～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.116～

■時代は変わり歓待ムードの教習所、大型二輪免許も取り易くなったものだ……

　1960年生まれの僕（筆者：木下隆之）が若造だった頃、自動車教習所の教習車両はクラウンかセドリックと相場が決まっていた。教習車にしては豪華だが、当時の基準でいえば、最大のサイズがクラウンとセドリックであり、つまりは大きなクルマでトレーニングすれば、卒業後に苦労しなくて済む、という解釈だったのだ。教習の難易度を上げておけば、あとはなんとかなろうものよ、なのである。

Comments

へぇ…あの「ウォーターバッファロー」が試験車両だったとは…
ワタシが限定解除した時(1996年2月)はヤマハのFZX750、あのV-MAXっぽい
車体にFZ750の水冷4発をデチューンして乗せたクルーザー風車両でした。
シート高も低く重心も低い、エンジンはスムーズでトルクフルな印象で
とても乗りやすいバイクでした。
当時はもう一種、ホンダのVFR750Kがありましたが、こちらはFZXと真逆の
印象で、S字スラローム等の細かい科目ではちょっと難儀したかな…
まさか、その数か月後に指定教習所で大型２輪免許が取れるようになるとは
ツユ知らず…orz
モットも、その指定教習所でやっていた「自由練習」と言う名の教習で
30時間くらいミッチリ特訓つけてもらったので、一発試験は２回で合格
できましたが…
因みにコレは東京・鮫洲試験場でのお話ですた。

同世代です。神奈川県は八の字がGT750、試験車がGS750GかGS750E。GS750G低重心で乗りやすかったのを覚えています。もしかしたらCB750Kもあったかも。大型取得後最近まで手元にあったGSX750E4が初ナナハンです。当時からひゅんひゅん回るけど下のないCB750Fや738㏄のZ系より下のトルクの有るSUZUKIが好きでした。400もホーク系よりGS、GSX系だったし。Z2は860のボアアップしか乗ったことがありませんが、当時でももう古臭い感じで特にボアアップ版はなんかドロドロした吹き上がりでした。