GMが作ったおむすび型の可愛いマイクロEVを知ってる？ オープン走行も可能なコンセプトカー「XP 512E」とは

1969年に発表された小型シティカーのEVコンセプト

ゼネラルモーターズ（GM）は2024年のEV販売台数で前年比50％アップの約11万4000台を記録し、米国でテスラに次ぐEVメーカーへと躍進。GM初の量産EVは1996年デビューの「EV1」だが、それよりはるか前、1969年に登場した小さなEVコンセプトカー「XP 512E」をご存知だろうか。
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全長約2.2メートル、車重137キロ、最高速は48キロ

1969年5月、GMの未来を示す車両展示会「プログレス・オブ・パワー」においてお披露目された「512E」（正式名称：512 Electric Experimental＝電動実験車）は、ホイールベース1320mm、全長2192mm×全幅1422mmというマイクロサイズの2人乗りEV。グラスファイバー製のボディにスチール製のフロアパンを備え、車重は約137kgだった。
軽量84Vの鉛バッテリーとリアアクスルに搭載された直流電気モーターにより、512Eは時速25マイル（約40km/h）で58マイル（約93km）、最高速度の時速30マイル（約48km/h）で47マイル（約76km）の走行が可能だった。時速0-30マイル（約48km/h）の加速は12秒という遅さであり、“スピードの鬼”とは真逆の乗り物だった。

キャノピーを取り外してオープンカーとしても使える

512Eのバッテリーは、一般的な115Vの家庭用コンセントを使って、満充電まで約7時間。また、充電器は車載の12Vバッテリーを補うもので、ヒーター、デフロスター、ヘッドランプ、テールランプ、ウインカー、ワイパー、ホーンなどの車載機器に電力を供給した。

ベンチシート、通常のアクセルとブレーキ、ステアリングホイール、そして灰皿が乗員を迎えた。GMが発表した当時のプレスリリースによると、512Eは、天気の良い日にはキャノピー前方を持ち上げてドライブできるように設計されており、「ユニークなコンバーチブルの外観」を実現していた。また、キャノピーは取り外し可能で、小さな電動ロードスターに変身させることもできた。

プラグインハイブリッド仕様も存在した

512Eは、GMがミシガン州にあるウォーレン・テクニカル・センターで開催した「プログレス・オブ・パワー」において展示した3台の「512シティカー・コンセプト」のうちの1台である。他の2台には、燃費のよい12psの2気筒エンジンを搭載したガソリンエンジンのロードスターモデルと、フル電動またはハイブリッドモードで運転できるプラグインハイブリッドモデルがあった。このプラグインハイブリッド仕様は、燃料タンクとバッテリーを満タンにした状態で最大150マイル（約241km）走行可能で、走行中に消費するガソリンはわずか3ガロン（約13.6L）だった。

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Comments

[myd********]

トランプ大統領やアメリカの自動車メーカーの経営者の見識を疑いたくなるのが、なぜこういうクルマを日本に売り込むことを考えないのかということ。