南米でやっても中東でやっても「ダカールラリー」ってナゼ？ 日本人も日本車も大活躍する超有名ラリーの謎

　この記事をまとめると

■「ダカールラリー」は例年年明けに開催される

■昔はフランス・パリからセネガルの首都ダカールまでを走破していた

■現在は日本メーカーも参戦しており4輪だけでなく2輪メーカーも熾烈な争いをしている

　パリダカってなに？

　毎年、年明けに行なわれるダカールラリーは、世界ラリーレイド選手権の開幕戦で、世界でもっともメジャーなラリー競技。

　第1回大会は1978年で、フランスのパリをスタートし、地中海を渡りアフリカ大陸へ上陸。サハラ砂漠を縦断し、セネガルの⾸都ダカールをゴールする、1万2000kmのレースだったため、パリ・ダカールラリー、通称『パリ・ダカ』として知られている。

　このパリダカ、走行距離が1万km以上、開催期間3週間、1日の走行距離が800km以上になることもあり、完走率が50％未満のことも珍しくなく、「世界一過酷なモータースポーツ」と呼ばれてきた。

　このラリーの創始者は、フランス人冒険家でラリーストでもあった、ティエリー・サビーヌ。

　彼は第1回大会のときに、「私が冒険の扉を示す。開くのは君だ。望むなら連れて行こう」という名言を残しており、四輪だけでなくバイクでも出場可能で、プロドライバー・ライダーだけでなく、アマチュアレーサーにもその門戸を開いていた。

　一方で、その過酷さと完走率の低さから、「ラリーを完走したすべての者が勝者である」という考えが出場者全員の共通の認識となっており、レース最終日のことを「ビクトリーラン」とも呼んでいた。

　しかし、開催地は政情不安な地域も多く、舞台がパリ～南アフリカや、南米のアルゼンチンやチリ、ペルーなどに移されることもあったが、2020年以降は中東・サウジアラビアが開催地に選ばれている。

　したがって、現在のダカールラリーは、「パリ」も「ダカール」も直接関係のない地域になって久しいが、ティエリー・サビーヌの冒険ラリーの精神を尊び、いまでも⼤会名には「ダカール」の名が引き継がれている（現在のダカールラリーは、2週間、8000km以上の設定）。

　日本人も日本のマシンも大活躍！

　日本車、日本人のダカールラリーでの活躍はめざましく、1985年に三菱ワークスのパジェロがワンツーフィニッシュ。1997年に篠塚建次郎が総合優勝。増岡浩が2002年・2003年に総合優勝したほか、菅原義正のトラック部門での活躍が有名（2019年に引退するまでに最多出場36回の記録を達成）。

　トヨタも1995年からランドクルーザーでT2カテゴリー（市販車部門）に参戦。昨年、市販車部門の10連覇を成し遂げている。

　バイクでは、ホンダが1986年から1989年まで4連覇を果たしたり、ヤマハも1998年までのパリダカ19年間で9勝を記録。実質上ワンメイク状態のクアッド部門では、ヤマハ・ラプターが2023年まで15連覇を達成。

　1990年代初頭の日本では、ワークスチームからプライベートまで、プロドライバーからアマチュア、タレントまでがダカールラリーに出場し、大会の模様をTV放映したり、CMに活用したりと、一種の｢パリダカブーム｣が巻き起こった。

　そんな日本人に馴染みの深いダカールラリー。今年は1月5日から1月19日の日程で、合計778人がサウジアラビアの荒野を駆け抜けた。

　今回の総走行距離は7891kmで、2輪 / クアッド / 4輪 / チャレンジャー / SSV / トラック / ミッション1000 （水素燃料車などのプロトタイプ）/ クラシック（過去のダカールラリーに出走したビンテージ車両の部門）の8部門で競われた。

　そして、先日終了した第46回ダカールラリーの勝者は、カルロス・サインツが操るアウディが、4輪では初の総合優勝、2輪ではホンダのマシンを操るリッキー・ブラベックが勝利を掴んだ。

Comments

[khc********]

日本人だけが素人でも金を出せば出場出来るって聞いた事があるけど本当？

[guc********]

甲子園で行わないのに、○○甲子園ってなに！