システム出力はまさかの711ps!? お披露目直後のポルシェ 911ターボSに試乗

　新開発3.6L水平対向6気筒エンジンに、2基の電動ターボの組み合わせ。得られた出力は歴代911史上最高となる711ps。最も新しく、最も力強い911ターボSに、スペイン・マラガの一般道とサーキットで試乗した竹花寿実氏がレポートする。

※本稿は2025年11月のものです

文：竹花寿実／写真：ポルシェ ほか

初出：『ベストカー』2025年12月10日号

最新＆最強の911登場！

　2025年9月にミュンヘンで開催されたIAAモビリティでお披露目された新型ポルシェ 911ターボSに、スペイン・マラガ近郊で試乗することができた。

　現行911（タイプ992）の後期型である“992.2”は、GTS系モデルに“Tハイブリッド”と呼ばれるハイブリッドシステムを搭載したが、新型ターボSもそのTハイブリッドを積む。ただし、GTS系とは一線を画している。

　GTS系は電動ターボチャージャー（eターボ）が1基だが、ターボSは新開発3.6L水平対向エンジンの左右にeターボを1基ずつ備え、それぞれが左右の3気筒の過給を担うツインターボ。もちろんエンジンと8速PDKには電気モーターが組み込まれている。

　結果、新型は最高出力711ps、最大トルク800Nmという、従来モデルを61psも凌駕する驚異的な性能を実現。量産911史上、最もパワフルなモデルとなったのである。

　シャシーにもehPDCC（電気油圧制御式ポルシェダイナミックシャシーコントロール）やリアアクスルステアリング、専用セッティングのPASMダンパー、大径のPCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）などを採用。エアロダイナミクスも専用にチューンされた。

　今回は、まずマラガ郊外のホテルからアスカリ・サーキットまで100km弱の一般道でクーペに試乗。

　走り出してすぐに乗り心地のよさに驚かされた。路面からの突き上げが、GTS系モデルより明らかにソフトなのだ。しかも速度域が上がっても、スポーツやスポーツ＋に切り替えても大きく悪化しない。また静粛性もGTS系より明確に優れている。歴代で随一の速くて快適な911と言っていい。

　サーキットでは、もはやターボラグなど微塵も感じない高レスポンスと、0-100km/h加速2.5秒という驚異的な加速力、4WDとリアアクスルステアリングによる圧倒的なスタビリティにより、自由自在の走りを楽しめた。

　GTS系の4WDモデルより若干アンダーステア傾向が強めだが、それを補って余りある動力性能が、ドライバーを非日常の世界に連れて行ってくれる。

　新型911ターボSは、日常の移動からサーキット、またロングドライブまで、あらゆるシーンで最高の走りが楽しめる完璧なスーパーカーなのである。

快速オープンドライブが楽しめるカブリオレも用意

　販売の約35％を占めるというカブリオレは、クーペより若干だが快適性に振った乗り味。

　大人しく走っているぶんには極めて快適なオープンドライビングが楽しめるが、一旦アクセルペダルを深く踏み込めば、クーペと遜色ないダイナミックな走りが味わえる。価格は3941万円だ。

●ポルシェ 911ターボSクーペ　主要諸元

・全長×全幅×全高＝4561×1900×1305mm

・ホイールベース＝2450mm

・車両重量＝1725kg

・パワーユニット＝水平対向6気筒 3591cc＋ツイン電動ターボ

・エンジン出力＝640ps/77.5kgm

・システム出力＝711ps/81.6kgm

・最高速度＝322km/h

・価格＝3635万円

Comments

[NAS********]

700馬力超えの911
PECにアップされれば乗ってみたいねー
出来ればGT3も

[ネイトン]

この電動ツインターボを積んだGT2RSはとんでもない怪物だろうな。