次期コペンは「FR」になるってマジ!??? ダイハツ「K-OPEN」が示した軽スポーツの未来にワクワクが止まらない!!

　ジャパンモビリティショー2025でダイハツが披露した軽スポーツコンセプト「K-OPEN」は、次期コペンを示唆するコンセプトモデルです。最大の注目ポイントは、後輪駆動を採用していること。小さなボディに「走る面白さ」を凝縮した、この注目モデルが秘めている可能性について考えていきましょう。

文：吉川賢一／写真：DAIHATSU、エムスリープロダクション

次期コペンを示唆する注目コンセプト「K-OPEN」

　ダイハツがジャパンモビリティショーに出展した「K-OPEN」は、「歴代コペンが作ってきた道を、これからも爽快に駆け抜ける。小さいからこそ人とクルマが一つになれる。次のコペンのハツメイ」として出展されたコンセプトカーです。

　ダイハツ「コペン」は2002年に初代モデルが登場した、軽自動車規格のオープンスポーツカーです。駆動方式は前輪駆動で、軽自動車として世界初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」を採用し、話題となりました。

　現行モデルは2014年に登場した2代目で、こちらも前輪駆動モデル。小さなフロントに収まるパワートレーンは、660ccの3気筒ターボエンジン（64ps/92Nm）で、吸気バルブの開閉タイミングを最適化する「DVVT」により、低回転から力強いトルクを発揮。トランスミッションは5速MTと７速スーパーアクティブシフト付きCVTをラインアップし、街中から高速まで、街乗りから高速まで軽快な走りを味わうことができます。

　さらに、コペン専用に開発された骨格「D-Frame」を採用することで、軽自動車とは思えない高い剛性を実現しているのも特徴。本格的なスポーツ走行も楽しめるモデルとして愛されてきました。WLTCモード燃費はMT車が18.6km/L、CVT車は19.2km/Lと、実用性も十分です。

　そんな現行モデルのコペンですが、ダイハツは2025年9月29日、現行コペンの生産を2026年8月末で終了することを発表。次期型モデルについての情報がない中での終了のアナウンスに、残念に感じた人は多かったことでしょう。そんなタイミングで姿を現したのが、この「K-OPEN」でした。

気軽に楽しめる「本気の後輪駆動車」

　K-OPENの外観は「初代へのオマージュ×現代スポーツ」という印象。丸みを帯びたヘッドライトやテールランプ、低く構えたスタンスなど、初代コペンを思わせるタイムレスなデザインを継承しつつ、アイラインは意志を感じさせる新世代らしい意匠を採用。ボンネットには熱を逃がすエアアウトレットを備え、スポーティな印象もしっかりと感じられます。

　インテリアは、身体をしっかり支えるスポーツシートや球形の金属シフトノブ、手引き式サイドブレーキ、小径ハンドルにはセンターマーク、必要な情報だけを表示するコンパクトなメーターなど、走り好きが歓喜するスパルタンなコクピット。赤いベルトを引いて開けるレーシングカー風構造のドアも、そのストイックさを感じさせます。

　さらにジャパンモビリティショー2025では、現行コペンを後輪駆動化したテスト車両「K-OPEN ランニングプロト」も出展。横置きエンジンを縦置きに変更したほか、ミッションも一新し、プロペラシャフトをリアまで通し、リアデフを新たにレイアウトするという、大規模な改良が施されつつ、重量配分は前後50：50という理想的バランスを実現。クルマ好きならばワクワクせずにはいられない内容に、「ぜひ味わってみたい」と思った人は多いのではないでしょうか。

これからの時代にこそふさわしいスポーツカーの在り方

　ホンダの「S660」が2022年に終了となり、現在の軽スポーツはこのコペン（とトヨタ版のコペン GR SPORT）のみ。しかしながら、車重が軽い軽自動車だからこそ楽しめる「軽快さ」や「扱いきれるパワー感」は、大排気量スポーツにはない独自の魅力があります。

　しかも軽スポーツは軽くて排気量が小さいぶん環境性能にも優れており、環境意識が高まるこれからの時代にこそふさわしいスポーツカーの在り方。そこに後輪駆動という要素が組み合わされようとしていることは、軽スポーツの未来にとって大きなターニングポイントといえるのではないでしょうか。軽く小さな車体で後輪駆動のダイレクトなハンドリングを味わえるというのは、それだけでクルマ好きにとって大きな価値があります。

　まさに、ダイハツが掲げる「スモールカーでお客様を豊かに」という理念を体現した一台といえるK-OPEN。量産モデルの登場が待ち遠しいところです。

Comments

[のと]

ベストカーは1.3L・3気筒ターボの採用でコペン、S-FR、カプチーノ復活と記事にしてたよね