線形的なパワーの立ち上がりで速度管理は容易
3代目でクロスオーバーとなった、日産リーフ。試乗車は217psの駆動用モーターに75.0kWhのバッテリーという組み合わせで、バッテリーEVらしい活発さを叶えている。0-100km/h加速は、実際に計測したところカタログ値の7.6秒を上回っていた。
【画像】毎日付き合いやすいクロスオーバー 日産リーフ 競合の電動モデルたち 2代目リーフも 全172枚
パワーの立ち上がりは線形的で、速度管理は容易。アクセルペダルを一気に倒すと、フロントタイヤの空転を抑えるべく徐々に力が増していくが、遅く感じることはない。
アクセルオフでの回生ブレーキは、デフォルトでは弱め。
こんな記事も読まれています
この記事に出てきたクルマ
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
おすすめのニュース
-
motorsport.com 日本版0
-
-
AUTOCAR JAPAN0
-
-
-
-
AUTOCAR JAPAN0
-
-
Auto Messe Web1
-
AUTOSPORT web0
愛車管理はマイカーページで！
登録してお得なクーポンを獲得しよう
おすすめのニュース
-
-
ベストカーWeb4
-
-
くるまのニュース1
-
くるまのニュース0
-
カー・アンド・ドライバー1
-
Auto Messe Web3
-
-
-
-
Auto Messe Web1
-
-
-
AUTOSPORT web0
-
-
webオートバイ0
-
-
-
-
motorsport.com 日本版9
-
-
-
-
AUTOSPORT web17
-
-
-
-
-
Auto Messe Web36
-
ベストカーWeb4
あなたにおすすめのサービス
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
新車見積りサービス
店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力！
みんなのコメント
から3代目に乗り換えて、全ての不満は解消されたので、意外なレビューでした。不満はリアウィンドウのワイパーがないことぐらいしかない私は鈍感なのかも。夏でも普通に500キロ走りましたので走行距離の悩みは完全に払拭されました。充電器の側の問題は残ってますが、それはリーフのせいではないです。回生ブレーキが柔らかめなのは、平地だったら回生ブレーキをかけずに惰性走行の方がエネルギー効率が良いからです。お住まいの日常ルートでどれだけ坂が多いかで、回生ブレーキの設定は簡単に変更できます。電気代が高騰する中、V2Hが可能で乗り心地に減点ゼロのリーフは、万人に優しい真のベストバイだと思ってます。