【平成スポーツPVランク第8位】日産 フェアレディZ 300ZX（Z32型：1989年7月発売）

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第8位は、Z32型フェアレディZ 300ZXだ。

※このランキングはWebモーターマガジンのPVを、Googleアナリティクスで集計した数値を元にしています。

近代スポーツカーのディメンションとツインターボパワーを融合させた
フェアレディZは近代化を図るべく、従来の古典的ともいえるロングノーズスタイルを捨て、ワイド＆ローフォルムに一新した。ボディは先代（Z31型）より全幅は75mm幅広く、全高は50mm低くなり、これが前1495／後1535mmのワイドトレッドを可能にするなど、まさにFRスポーツの世界水準を凌駕するディメンションとなったのだ。

サスペンションは前後ともマルチリンク式となり、ツインターボ車はリアに位相反転制御付きのスーパー HICASを採用したため、コーナリング性能の向上は飛躍的と言って良いほどだった。ZのGT化を嘆いていたファンも納得する、切れ味の鋭い走りを実現した。

DOHC化されたエンジンはツイン インタークーラー付きツインターボで過給され、40kgmに迫る大トルクを発生。1.5トンのボディを易々と240km／hの最高速度まで引き上げた。DOHCならではのパワーピックアップを生かして0→400m加速も13.76秒で走りきり、国産随一の快速ぶりを誇っている。230psのNA仕様も用意されたが、やはりZの魅力はツインターボの爆発的パワー感にあったといっていいだろう。

車型は2シーターと、そのホイールベースを120mm延長した2by2の2種で、好評のTバールーフも設定された。1992年には2シーターベースのコンバーチブルを追加し、一段と魅力を増した。

■日産 フェアレディZ 300ZXツインターボ（1989年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4310×1790×1245mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1530kg
●エンジン型式・種類：VG30DETT型・V6 DOHCツインターボ
●排気量：2960cc
●最高出力：280ps／6400rpm
●最大トルク：39.6kgm／3600rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：225／50R16
●当時の車両価格（税込）：395万円

[ アルバム : フェアレディZ 300ZX はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

このデザインは何年経っても腐らないだろうな。
今でも欲しい一台。

今すげー値上がりしてるんだね。
年数経ってるし数が限られてるからかな？
排ガス規制前の車種って軒並み米国持ってかれてる印象