なつかしい！ 日産「サニー」やトヨタ「スターレット」に装着されていた「レーシング・フォージ」が削り出し鍛造ディスクで復活！

ファンが多い鍛造3ピースホイールのレーシング・フォージ

レースで得たノウハウを注ぎ込んだスポーツ系から、新しい時代のトレンドを切り開くラグジュアリー系。そしてSUVの足もとを力強く支えるマッド系と、あらゆるカテゴリーのホイールを揃えるウェッズ。現在の最新技術（鋳造、強度解析）をプラスし、なつかしのホイールが復活している製品もあります。そのなかからRACING FORG（レーシング・フォージ）を紹介します。

当時の意匠をできるだけ忠実に再現

ウェッズは1969年に日本初のカスタムホイールであるエルスターを発売し、1977年には日本初となる鍛造3ピースホイール「レーシング・フォージ」の販売を開始した。それ以来、カスタムホイール界のパイオニアとして優れた品質を維持しながら、研ぎ澄まされた時代感覚で常に斬新な製品を開発。いつの時代にも業界をリードしてきた。

現在もカスタムホイール界のトップブランドとして、クルマ社会への貢献とカーマニアの夢を叶えるためにチャレンジしている。その一環および創立60周年記念事業のひとつとして、ファンが多い鍛造3ピースホイールのレーシング・フォージを復活させたのだ。

1977年当時のマイナーツーリング・シーンで、レーシング・フォージは110型／310型の日産「サニー」やトヨタKP型「スターレット」などへの装着率が高く、先鋭的なフォルムと類い稀な高性能でサーキットを席巻した。ウェッズは復刻するにあたって当時の意匠をできるだけ忠実に再現することに主眼に置き、エンジニアによって開発が進められた。

往時のオリジナルは金型鍛造ディスク＋スピニングリム（圧延リム）だったが、復刻モデルでは削り出し鍛造ディスク＋スピニングリムを採用している。素材や加工精度の進化により、強度が格段に向上した点がトピックだ。

またカーカス剛性が高い現在のレース用スリックタイヤを組み込むため、サーキットユースを想定している13インチでは専用リムを設定するなど細部にまで配慮した設計となっている。

デザインは、ディシュモデルのFG（ゴールド）と、4本スポーク仕様のNR（レッド）およびNG（ゴールド）の2フェイス／3タイプをラインアップ。いずれも4穴で、P.C.D.は114.3だ。ストリート＆レーシングシーンに再び登場したレーシング・フォージは圧倒的な存在感を有し、究極のオリジナリティでサーキットに再び旋風を巻き起こすだろう。

Comments

[nut********]

懐かしい！　モノは違うんだろうけど同じデザインのフォージ付けてたよ。
ゴールドだったけどね。当時のはほぼ注文生産（変なPCDだったから、まぁ元々
注文生産しかなかったんだけど）だったね。

[BLACK KNIGHTS]

大昔セリカに使用していたレーシングフォージのディッシュタイプの３P鍛造ホイールに、ポテンザ（品番忘れ）を組み玄関外に4本剥き出しで置いていたら、見事に盗まれた記憶が。
新品タイヤを組み外に置いておく方が悪いのは当たり前だけど、ショックでしたｗ
玄関脇の塀に引き摺った後がクッキリ残っていたけど、見つからないと思い警察にも届け出ず。
ホイールは結構軽かったっけ。