デュルクセンが今季2勝目。SC2回の荒れたスパを制す／FIA F2第8戦スプリントレース

　7月18日（土）、2026年FIA F2第8戦のスプリントレースがベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで行われ、ジョシュア・デュルクセン（インビクタ・レーシング／メルセデスF1開発ドライバー）が今季2勝目／自身通算6勝目を飾った。18番グリッドスタートの宮田莉朋（ハイテック／TGR-DC）は17位となった。

　スプリントレースのトップ10グリッドは予選上位10台のリバースグリッドで決定され、10番手タイムを記録したセバスチャン・モントーヤ（プレマ・レーシング／元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤの息子）がリバースポールを獲得した。

　フロントロウ2番グリッドにマルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）、2列目3番グリッドにロマン・ビリンスキー（ダムス・ルーカスオイル）、4番グリッドにデュルクセンが続いた。

　なお、選手権首位のニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）は7番グリッド。選手権2位のガブリエレ・ミニ（MPモータースポーツ／アルピーヌ育成）は14番グリッドからスタートとなった。

　全車がプライムタイヤ（ミディアムタイヤ）を装着するなか、タイヤ交換義務のない18周もしくは45分+1周のスプリントレースは、気温21度、路面温度34度というコンディションでスタートを迎えた。

　3番グリッドのビリンスキーが大きく出遅れるなか、ポールスタートのモントーヤはターン1のホールショットを守る。しかし、ケメルストレートエンドのターン5で2番グリッドのステンスホーンがモントーヤをかわし、ラップリーダーの座を奪う。

　これで首位ステンスホーン、2番手モントーヤ、3番手デュルクセン、4番手はディーノ・ベガノビッチ（ダムス・ルーカスオイル／フェラーリ育成）、5番手ツォロフ、6番手はアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／アルピーヌ育成）というトップ6でオープニングラップを終えた。

　首位浮上のステンスホーンはファステストラップを更新しつつ周回を重ねた。一方、2番手モントーヤは4周目にステンスホーンに1.3秒差をつけられてDRSのアドバンテージを失う。これで3番手デュルクセンがモントーヤとのギャップを縮め、6周目のターン5でデュルクセンが2番手に浮上する。

　その直後、6周目のターン6で21番手争いを繰り広げる宮田とキアン・シールズ（AIXレーシング）が接触。シールズはそのはずみでスピンを喫し、ターン7のバリアにヒットして車両を止めた。シールズは「宮田が僕をウォールに叩きつけた！」と無線で怒りを露わにしたが、レーシングアクシデントと判断され審議は行われなかった。

　これでセーフティカー（SC）導入となり、レースは8周目に再開された。それまで築いたリードがゼロになった首位ステンスホーンにとっては危うい場面だった。

　ステンスホーンはリスタート直後でDRSが使えない間に、2番手デュルクセンに1秒以上のギャップを築きたがったが、10周目に再びDRSが使えるようになった際に、トップ2台のギャップは0.7秒だった。

　10周目、DRS区間のケメルストレートの先にあるターン5で0.2秒までギャップが縮まると、翌11周目の同じくターン5でデュルクセンがトップに浮上した。

　これで、今度はステンスホーンがDRSを使えるようになった。ステンスホーンは12～13周目にケメルストレートエンドで0.2～0.3秒差まで近づく。ただ、デュルクセンはセクター2がステンスホーンに比べ0.6秒ほど速く、一進一退の状況だった。

　そんななか、13周目のターン17（ブランシモン）で8番手走行のジョン・ベネット（トライデント）が高速スピン。後続が接近するかなり危うい状況だったが、幸い追突などはなく。ベネットはターン18のコース上で車両を止め、2度目のSC導入となった。

　SC中はほとんどの車両がコースに留まったが、宮田はこのSC中にオプションタイヤ（スーパーソフトタイヤ）に履き替えて16番手でコースに復帰した。

　レースはファイナルラップとなる18周目に再開された。再開直後のターン1ではツォロフがモントーヤをパスし4番手に浮上。ツォロフは前人未到の4連勝には届かなかったが、今回も選手権首位らしい勝負強さを見せつけた。

　リスタート周回となったファイナルラップはDRSが使えなかったこともあり、デュルクセンがトップを守ったままチェッカー。開幕戦メルボルンのスプリントレース以来となる今季2勝目を飾った。

　ステンスホーンが2位に続き、ファステストラップポイントの1点も獲得。ベガノビッチが3位で続いた。4位はツォロフ。そのツォロフにファイナルラップにかわされたポールシッターのモントーヤはコースオフもあり9番手に後退。ダンが5位、ラファエル・カマラ（インビクタ・レーシング／フェラーリ育成）が6位となった。なお、選手権2位のミニは車両トラブルでリタイアとなった。

　コルトン・ハータ（ハイテック／キャデラックF1テストドライバー）は13位。宮田にはトラックリミット違反に伴う2度の5秒ペナルティ（合計10秒）が下ったが、順位は変わらず17位だった。ハイテックは今回も入賞には届かなかった。

　続けて、2026年FIA F2第8戦スパ・フランコルシャンのフィーチャーレース（決勝レース2）は日本時間19日（日）17時（現地時間10時）より、タイヤ交換義務を有する周回数25周もしくは60分+1周で争われる。


■2026年FIA F2第8戦スパ・フランコルシャン スプリントレース正式結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap
1／2／J.デュルクセン／インビクタ・レーシング／41'53.482
2／14／M.ステンスホーン／ロダン・モータースポーツ／0.606
3／7／D.ベガノビッチ／ダムス・ルーカスオイル／1.273
4／6／N.ツォロフ／カンポス・レーシング／1.798
5／15／A.ダン／ロダン・モータースポーツ／3.357
6／1／R.カマラ／インビクタ・レーシング／4.054
7／8／R.ビリンスキー／ダムス・ルーカスオイル／4.607
8／10／O.ゲーテ／MPモータースポーツ／5.173
9／11／S.モントーヤ／プレマ・レーシング／5.867
10／24／L.ファン・ホーペン／トライデント／6.236
11／12／M.ボヤ／プレマ・レーシング／6.688
12／17／T.イントラフヴァサク／ARTグランプリ／7.141
13／4／C.ハータ／ハイテック／7.524
14／20／E.フィッティパルディJr.／AIXレーシング／8.057
15／16／K.マイニ／ARTグランプリ／8.222
16／23／R.ヴィラゴメス／VAR／8.812
17／3／宮田莉朋／ハイテック／19.066
-／22／N.バローネ／VAR／4Laps
-／25／J.ベネット／トライデント／DNF
-／9／G.ミニ／MPモータースポーツ／DNF
-／5／N.レオン／カンポス・レーシング／DNF
-／21／C.シールズ／AIXレーシング／DNF



・ファステストラップ：


#14 マルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）：1分59秒985（4/18）210.146km/h


・ペナルティ：


#3 宮田莉朋（ハイテック）：5秒タイムペナルティ／トラックリミット違反4回


#3 宮田莉朋（ハイテック）：5秒タイムペナルティ／トラックリミット違反5回

[オートスポーツweb 2026年07月18日]