【バス運転士日誌】そろそろ「もう1路線を担当」の空気を感じてリサーチ開始！ 記者の野望とは？

　　フジエクスプレスで臨時運転士として乗務する記者のバス運転士日誌は、運行できる路線が1つ増える話だ。路線選定をめぐる記者の密かなリサーチと、その後の運行管理者との攻防、決定した新たに訓練する予定ルートを紹介する。

Comments

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記者が書く事だけど、フジEXには、小型でも、ナローに近い7mのポンチョに近い車種とナローと言う中型路線バスとある。
見出しの制約か、難しいね。
フジEXより、三郷のマイスカでは、令和最後の4t車ベース改造のバスがあった。
以降は、中型路線バスと大型路線バスと観光バスの体制になる。
都内より厳しい、隘路通行と旧道を使う。
フジEXは、コミニティーバスと中型路線バスと大型路線バスと観光バスになる。
とはいえ、バスのサイズにも、色々と用途がある。
コミニティーバスは、渋バス、ポチバス、トランセと渋谷駅が軸で動くが、陸運局令では、スクランブル交差点での教習が、バス会社に化される。
地方にも、同じ交差点があるが、事故も多く、ほとんどの人が、辞めて行く根拠にもなる。
バス運転手は、それを踏まえた運転が必要だが、誰も嫌うことになる。
車内事故で、傷がつくから辞めるはね。

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