ステップワゴンもデビュー4年!! 予算300万円で狙う中古車選びと新車購入の損得勘定！

　2022年の登場から4年が経過した現行型ホンダ ステップワゴン。新車価格の上昇が続くなか、中古車市場では予算300万円で狙える魅力的な個体が増えている。今回は新車と中古車の損得勘定を徹底比較。さらに、浮いた予算で導入したい純正アクセサリーの活用術まで余すところなくお届けする。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、ホンダアクセス

新車じゃ予算300万円は無理!? 中古車なら上級スパーダも射程圏内だ

　現行型ステップワゴンを新車で購入する場合、ガソリン車のベースグレード「エアー」でも車両本体価格は334万8400円から。人気のハイブリッドモデル「e:HEV エアー EX」になると393万8000円、売れ筋の「e:HEV スパーダ」は399万8500円となる。ここに諸費用やナビなどのオプションを加えると、新車はどうしても400万円オーバーの予算が必要になってくる。つまり、新車で予算300万円に収めるのは不可能だ。

　しかし、デビュー4年目を迎えた中古車市場に目を向けると状況は一変する。初期型にあたる2022年式や2023年式のガソリン車であれば、走行距離が少ない良質な「スパーダ」が総額200万円台後半から十分に狙える。

　さらに、パワフルな走りと低燃費が魅力のe:HEVモデルであっても、走行距離が3万km前後の個体なら総額300万円前後の予算で射程圏内に入ってくる。e:HEVは2Lエンジンにモーターを組み合わせ、モーターの最高出力184ps、最大トルク315Nmを発揮し、WLTCモード燃費も19.6km/Lと極めて優秀。この現行最新スペックのクルマが300万円で手に入るのは、中古車ならではの絶大なメリットだ。

浮いた予算で賢くカスタム！ 純正アクセサリーで自分好みの快適ミニバンへ

　中古車を選んで新車より100万円も予算が浮いたなら、その分をホンダアクセスの純正アクセサリーなどにつぎ込んでもいいだろう。中古車は前オーナーの仕様そのままになりがちだが、純正アクセサリーを後付けすれば自分好みの仕様へアップデートできる。

　おすすめは、家族でのドライブやアウトドアを快適にするおもてなし装備だ。長距離移動で子供たちを飽きさせない「15.6インチ リア席モニター」や、車内の収納力を大幅にアップさせる「大型ルーフコンソール」は、後付けでも満足度が非常に高い。

　さらに、キャンプや車中泊を楽しみたいなら、ラゲッジスペースを汚れから守る「ラゲッジトレー」や、車内で快適に眠れる「エアスリープマット」などを買い揃えるのもアリだ。

　また、外観にこだわりたいなら、フロントグリルを精悍なデザインに変えるカスタムパーツも用意されている。新車でこれらをフル装備すると予算が跳ね上がるが、値落ちした中古車をベースにすれば、予算300万円以内で「新車以上の快適フル装備仕様」を完成させることも夢ではない。

　初期費用を抑えつつ、家族みんなが大満足できる理想のミニバンを手に入れたいなら、現行型ステップワゴンの中古車＋純正アクセサリーの組み合わせが今もっとも損のない選択だ！　ぜひお気に入りのアクセサリーを選んで、最高の相棒へ仕立て上げてほしい。

Comments

[motorider]

親の年金で養われている無職の引きこもり中年ジジイです。メーカー保証が終わったクルマは買ったのちに高額な修理費用が発生するリスクがあります。保有期間が短くなっている現状をご存知ない? 車検前に診断機に繋いで一箇所でもエラーが出たら「修理完了しないと車検整備はできない」から。もし、衝突軽減ブレーキだったら直すのに費用も日数も必要。期限が切れたら移動すら難しい。積み車に載せたらその費用も負担。それを見越して賢い人は早めに買い替える。2年で買い替えたら保証期間は1年以上残っているから中古車を買う人にも恩恵があるから多少割高でも売れる。買ってすぐに点検に出して劣化部品を交換してもらえば負担金はありませんから。2年後に売却してもメンテナンス済みなら安く買い取られない。と書いてみましたが私は無職の引きこもり。毎日朝から晩までYahooの車記事に張り付いてコメント書いて承認欲求満たして喜んでます。

[どんぶらこ]

”初期型にあたる2022年式や2023年式のガソリン車であれば、走行距離が少ない良質な「スパーダ」が総額200万円台後半”
っていうのが高すぎ。
本来、２Lクラスの新車価格じゃね？
調子こいてメーカーが新車価格上げすぎ。
残クレとかで半値に見せてるけど。