爆発的なヒットとなった初代タクトを経て、新たな可能性を模索──主張が強い6台のホンダ製スクーター【ライター中村友彦の旧車雑感 Vol.10】

ホンダ「ビート」といえばバイク乗り的にはこっち？

1980年に発売した初代タクトで、ホンダはスクーターの基盤を確立した。もっとも当時の同社はその状況に満足することなく、以後は斬新な機構のモデルを次々と市場に投入。当記事ではその中から、2023年夏の取材時にモビリティリゾートもてぎ内のホンダコレクションホールに展示されていた、6台のスクーターを紹介しよう。

Comments

[藍流頓瀬奈]

ビート、懐かしの愛機だね。
会社入って初めてのボーナスで買った。東海道往復もやったし。
ベルト変速のスクーターながらV-TACSによるマニュアル車のような操作する楽しみもあった。
いまや原１は50ccですらなくなろうとしてるし、電動なら市内から出られないほどの距離しか走れない。
ビートほど面白いバイク、もう現れないかも。

[tor********]

ロードパルやパッソルで市場が湧いてきた50㏄スクーター市場は、高級・高性能化に推移。やがてホンダとヤマハの仁義なきシェア争い、”HY戦争（1979～1983）”が勃発。矢継ぎ早にニューモデルを投入する、過剰生産、ダンピング競争、抱き合わせ販売・・・。カンブリア爆発のようなラインナップの起爆剤だったのではないかな？