日産の“斬新4WD”ミニバン「セレナ e-4ORCE」に大注目！ 四駆の効果で「スイスイ曲がる」し「酔いにくい」!? 背高ミニバンの常識を覆す電動4輪駆動システムの「緻密すぎる制御」とは

■セレナe-POWER「e-4ORCE」どこがスゴい!?

　日産は2026年2月、人気ミニバン「セレナ」のマイナーチェンジを実施しました。

　上位グレードのエクステリアデザインを変更したほか、Google搭載のインフォテインメントシステムを搭載するなど、さまざまな点で進化を遂げています。

　そんなセレナであらためて注目したいのが、ハイブリッド「e-POWER」の4WDモデルに搭載される独自の電動駆動4輪制御システム「e-4ORCE（イーフォース）」です。

Comments

[F.T]

イーパワーのイーフォースは半端ない。
加速、減速、停止で車体が水平なまま。
しかも超静か。日産が電気自動車の技術を、ハイブリッドに持ってきて、更にGTRの技術を入れた。乗ったらわかるが、他社が追従できないレベルにある。


これを積んだセレナの走りに、ヴォクシーやノアでは全く太刀打ち不可能。

[p_z********]

エクストレイルのe-4orceに乗っているが圧雪路＋スタッドレスで注意するのは車重とオーバースピードのみ。
前車のBRZでグリップを探りながら走るような状況でも、加速、カーブ全く緊張せず走れる。e-Pedal使用なら減速もアクセルオフ（〜緩める）で安定して減速し、最後にブレーキを少し踏んで止まるだけ。
安定しすぎでつまらなくもあるがセレナには向いていると思う。
クセがわかってくると、ドリフト的ではないがちゃんと操縦についてくる感じもある。