プレリュードを知らない世代が体感!! ホンダアクセスが手がけたホンダ プレリュード「Sports Style」に試乗

　4半世紀ぶりにしてカムバックしたホンダ プレリュードに注目が集まっている。そんななか、先代型登場と同じ年に産声を上げた20代が新型×ホンダアクセス仕様の世界を体感。受け継がれてきたDNAは新型に残っているのだろうか？

※本稿は2025年10月のものです

文：ベストカー編集部／写真：望月勇輝

初出：『ベストカー』2025年11月10日号

プレリュードを知らない世代が6代目を体感！

　クーペ不遇の時代に、「プレリュード」を名乗って戻ってきた。その胆力には胸が熱くなる。「さすがホンダ」と膝を打つ声がある一方で、「高いよね」と眉をひそめる声も聞こえてくるのも現実。

　そんな時、純正パーツを手がけるホンダアクセスから「プレリュードを知らない世代に世界観を体験してほしい」との案内が。

　実際、プレリュードはホンダアクセスにとって原点の一台。1997年、5代目の登場とともに初のフルエアロ開発モデルを手がけ、芽吹いた思想は、のちのNSXやシビックタイプR、SUVやミニバンのエアロにまで脈々と流れ込んでいく。

　Sports Styleをかかげた新作アクセサリーに身を包んだ実車は、まるで夜会に向かう装い。ノーマルが端正なビジネススーツなら、これは艶やかなタキシードだ。テールゲートスポイラーは声高に語らない。けれど、ふとした横顔から滲む色気が、成熟の温度を教えてくれる。

　ノーマルモデルに試乗できていないため、アクセサリーの効果は評価できない。けれど、走りのキャラクターは見た目と同様に、ヤンチャとはかけ離れた優雅さを備える。時間を忘れて遠くまで走りたくなった。

　プレリュードのハンドルを握っていると、背筋がスッと伸びる。「そろそろ落ち着いていこう」と優しく背中を押される感覚。

　ベースの620万円弱という価格は容易に手が出せるものではないし、ホンダアクセスのパーツを装着すれば、ますます高嶺の花になる。だが、共に時間を刻みたい。クルマでワクワクする感覚は、かつてのデートカーにもあった共通点。

　初代からのDNAはカタチを変えながらも、確かにイマへと息づいていた。

●ホンダ プレリュード　主要諸元

・全長×全幅×全高：4520×1880×1355mm

・ホイールベース：2605mm

・車両重量：1460kg

・エンジン形式：直4 DOHC＋モーター

・総排気量：1993cc

・エンジン最高出力：141ps/6000rpm

・エンジン最大トルク：18.6kgm/4500rpm

・モーター最高出力：184ps/5000-6000rpm

・モーター最大トルク：32.1kgm/0-2000rpm

・タイヤサイズ：235/40R19

Comments

[ねこにごはん]

試乗だけ。

[jun********]

この手のメディアが「優雅」とか「遠くまで」って書くのは運転がつまらない時
信号待ちの時に実車を見かけたがちょっと違うプリウスだった
金額に見合ってなさすぎる