【日産】 新型エルグランド発売 16年ぶり全面刷新で第3世代e-POWER×e-4ORCEを搭載

日産は2026年7月16日、16年ぶりにフルモデルチェンジを行ない、4代目となる新型「エルグランド」を発売した。

新型「エルグランド」は、ジャパンモビリティショー2025で先行公開され、メディア向けのプロトタイプ試乗会も開催。販売店での先行受注も開始されており、ようやく発売を迎えたわけだ。

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新型「エルグランド」のグレード展開は、「X e-4ORCE」「G e-4ORCE」の2グレード展開だ。

新型「エルグランド」は第3世代へと進化し、高効率なSTARCエンジンを採用した、シリーズ・ハイブリッド「e-POWER」を搭載している。そして先進的な4輪制御技術「e-4ORCE」、上質なプライベートラウンジのようなインテリアデザインとし、「走るファーストクラス」の乗り心地とドライビングプレジャーの両立を目指している。

コンセプトとデザイン
開発コンセプトは「The private MAGLEV」で「MAGLEV」とはリニアモーターカーの圧倒的なスピード感と地面から浮き上がる浮揚感を意味し、フラッグシップにふさわしい威風堂々とした存在感を極めて高い次元で融合。デザインのキーワードは「タイムレス ジャパニーズ フューチャリズム」とし、日本の伝統美 である「組子」細工モチーフのフロントグリル、リヤコンビランプを採用している。

大型ミニバンにありがちなメッキを多用したギラギラ感を排除し、洗練されたシックな感性を訴求している。

先代モデルからボディサイズをさらに拡大し、圧倒的な存在感を放つディテール、ワイド&ローの力強いスタンスとし、どの角度から見てもシャープで引き締まったシルエットと、しっかりと踏ん張るスタンスの良さが強調されている。

ボディサイズは、全長4995mm、全幅1895mm、全高1975mm、ホイールベース3000mmで、ホイールベース以外は全て従来モデルより拡大されている。このため、室内空間、足元の余裕などが大幅に拡大されている。

フロントグリルには日本の伝統工芸である幾何学的な「組子」のパターンを採用し、左右のシグネチャーランプへと連続させている。この組子モチーフはリヤの横一文字のテールランプにも貫かれている。

ホイールは軽量化を徹底追求し、独自の樹脂フィニッシャーを結合。金属だけでは表現が難しかった緻密で細やかな造形を実現している。

ボディカラーは富士の夜明けをイメージし、新開発のカラーラインアップとして全5色を設定。定番のモノトーン4色（プリズムホワイト、至極-シゴク-、ダークメタルグレー、ミッドナイトブラック）に加え、日本の自然美と格式を投影したプレミアム2トーンが用意されている。

特に、富士の夜明けの一瞬の光を切り取った「FUJI DAWN -フジドーン-」と、古来より高貴さの象徴とされる紫紺の深みを持つ「至極-シゴク-」を組み合わせた2トーンは、新型「エルグランド」を象徴するコーディネートだ。

パワートレイン
新型「エルグランド」の走りを生み出すのが最先端の電動化/シャシー制御技術で、三位一体のe-POWER 、e-4ORCE、インテリジェント・ダイナミックサスペンションだ。

第3世代「e-POWER」は、新開発のタンブル流を強化したSTARCコンセプトを採用した発電専用の1.5L直列3気筒ターボエンジン「ZR15DDTe」と、主要5部品（モーター、発電機、インバーター、減速機、増速機）を一体化した最新の「5-in-1」電動ユニットで構成されている。

発電専用の「ZR15DDTe」型エンジンは140ps/225Nmを発生する。この新開発エンジンは、高圧縮比、大量EGR、そして吸入行程から圧縮行程まで強いタンブル流を維持し、高速燃焼を実現。幅広い回転域で高効率な運転が可能になっている。これによりWLTCモード燃費は16.8km/Lと大幅な燃費向上を実現している。

フロントモーターは151kW（205ps）/330Nm、リヤモーターは100kW（136ps）/195Nmを発生する。これら大トルクモーターがすばやく、なめらかに続く力強い加速を生み出している。

そして、キャリーオーバーのプラットフォームを大幅に改良し、高剛性化をして、徹底的な遮音対策を施している。そのため、エンジン作動音を完全にシャットアウトでき、100%モーター駆動ならではのシームレスな加速と、プレミアムツアラーにふさわしい静粛性を両立させている。

e-4ORCEによる高次元な車両制御
前後のモータートルクを瞬時に、高精度で制御するモーター4WDシステムである「e-4ORCE」は、前後のモーターとブレーキを統合制御することでピッチングを抑制し、同乗者が揺れを感じにくいフラットな乗り心地を実現している。

コーナリング時にはリヤモーターの駆動力を積極的に活用し、ブレーキ・トルクベクタリングと組み合わせることでドライバーの狙い通りのラインを正確にトレースする気持ちの良いハンドリングを生み出している。走行中の前後モーター出力やブレーキの作動状況は、メーターディスプレイ上にビジュアル表示され、制御状態をリアルタイムで確認できる。

さらに常用域でのブレーキ時には同乗者を酔わせない「スムースストップ機能」を採用。ノーズダイブを抑制するブレーキ制御も採用し、同乗者の乗り心地を大幅に向上させている。

電子制御「インテリジェント ダイナミックサスペンション」
路面状況や走行シーンを瞬時に先読みし、4輪のダンパー減衰力を可変制御するシステムを採用。路面の凹凸をしなやかにいなしつつ、コーナリングや高速レーンチェンジではロールを抑え込み、常にフラットな姿勢を維持することができる。

ドライブモードは6種類のモードを統合制御し、状況に最適化した走りをボタン一つで選択可能としている。

・STANDARD：加速・乗り心地・燃費のベストバランス。
・ECO： 実用燃費を最大限にサポート。
・SPORT：ライントレース性を高め、ワインディングを楽しめるスポーティな味付け。
・COMFORT：同乗者の快適性を最優先した極上のソフト＆フラットライド。
・SNOW： 滑りやすい雪道などでの圧倒的なトラクションを確保。
・PERSONAL：ドライバーの好みに合わせて各特性をカスタム可能。

インテリア、パッケージング
インテリアは移動するプライベートラウンジを目指している。国内の日産車として初採用となる大画面の統合型14.3インチ大画面ディスプレイをセンターに配置。インストルメントパネルの美しく気品ある木目調パネルと、静電式のタッチスイッチが先進的でしかも上質感を生み出している。

アンビエントライトはインパネからドアトリムへと連続的につながり、気分に合わせて最大64色から選択が可能だ。

インテリアはグレードに応じて、シックな「ダーク」、雪原に差し込む柔らかな光をイメージした「銀雪-ギンセツ-」、気高き紫と青が織りなす「紫檀-シタン-」の3つのインテリアカラーを展開。

先代から室内スペースを大幅に拡大したパッケージングも新型の大きな優位点だ。3列シートは後席にいくにつれてヒップポイントが高くなるシアターレイアウトを採用。スライドドアの大型ガラスと相まって、3列目シートからでも圧倒的な開放感と見晴らしの良い視界を生み出している。

全席に「ゼログラビティシート」を採用。特に2列目キャプテンシートは、大人がゆったりと寝返りを打てるほどの横幅を確保。さらに、助手席と2列目の計3席でオットマンの同時使用が可能となっている。 また2列目シートには、シートバックの上部だけを独立してリクライニングできるデュアルリクライニング機構を装備。体をリラックスさせて寝かせたまま、頭部だけを起こしてフロントモニターやスマートフォンの画面を快適に見ることができる。

室内の静粛性を高めるために、世界初の「ロードノイズ低減」アクティブ・ノイズ・コントロールを装備している。タイヤと路面が発するロードノイズまで打ち消すことができる。

さらに、BOSE製22スピーカープレミアムサウンドシステムを採用し、不快な雑音を完全に排除した空間に、映画館さながらの立体的な3D音響空間を生み出すことができる。

装備ではセンターコンソールにスマホ2台を同時にワイヤレス急速充電できる最新規格のチャージャーを設置。また3カ所の100V/AC電源（1500W）を装備し、キャンプなどのレジャーはもちろん、災害時の移動型非常用電源としても十分な電力供給が可能だ。

Gインフォテイメントは、Googleビルトインと最新コネクティッドシステムを搭載。「Google マップ」による高精度なナビ、声だけで様々な操作が行える「Google アシスタント」、アプリを追加できる「Google Play」がスマートフォン感覚でシームレスに使用できる。

新サービスとして家族の運転を見守る「みまもりドライブ」も新採用されている。事前にスマホアプリで設定したエリアへの出入りや、指定速度の超過を検知すると、リアルタイムで家族のスマートフォンに通知を送信。シニアドライバーや免許取り立ての家族がいる世帯に安心なシステムとなっている。

またヒーターは、通常のヒーターに加えて強電圧PTC電熱ヒーターを組み合わせており、低温時でも室内を急速に暖めることが可能になっている。

利便性
乗降用ステップと、Dピラーなどの大型グリップを完備。スライドドアはハーフオープン機能を初搭載。雨天時の乗り降りや荷物の積み下ろし時に、雨風が車内に吹き込むのを最小限に抑えることができる 。

3列目シートには、前方・後方のどちらからでも跳ね上げ格納ができる「マルチアップシート」を採用し、シートアレンジの自由度を向上。荷室開口部の地上高を下げて荷物を乗せやすくしつつ、バックドア自体の開口高・最大幅を大幅に拡大している。これにより、7人乗車時でも、機内持ち込みサイズのスーツケースを「7個」同時に積載可能という驚異的なスペース効率も実現しているのだ。

さらに、テールゲートの電動スイッチは従来のセンターに加え、車体後方の左右Dピラーにも追加配置。壁際などの狭い駐車場でも、バックドアの開き具合を確認しながら横に立って安全に操作できる。

プロパイロット
進化した運転支援「プロパイロット」3種類を新型「エルグランド」採用している。

・プロパイロット：アダプティブクルーズコントロール機能、先行車との車間維持、レーンキープアシスト機能。

・プロパイロット（ハンズオフ機能付き）： Ge-4ORCEに標準装備（Xe-4ORCEにオプション）されるこのシステムは、高速道路の渋滞時（50km/h以下）において、同一車線内でのハンズオフ走行（手放し運転）に対応。さらに、時速60km/h以上での走行時には、ウインカーレバーを操作するだけで自動的に車線変更を支援する機能も追加されている。

・プロパイロット 2.0：上級グレードのGe-4ORCEには、高速道路の複数車線において、ナビゲーションと連動したさらに高度なハンズオフ走行を可能にする「プロパイロット2.0」をオプションで設定。

・プロパイロット パーキング（メモリー機能付き）：一度駐車スペースを覚え込ませれば、ボタン一つでステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキまで全て車両が自動で行なうことができる。

価格

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Comments

[tak********]

詳細がやっと分かりました。オプション類も。内装もアルヴェルに全然負けてないですね。固定式のアームレストが嫌な私は大歓迎。セカンドシートはエルグランドのほうが快適そうですな。
もうウジャウジャ走るアルヴェルの笑える感ったらないので、試乗と見積をとろうと思います。高いけど・・。

[gakeyrainbow]

一年後に初代の様な販売台数なら復活が期待できる