レクサス「LS」が一部改良でハイブリッド専用車へ！ 新設定のパノラマルーフや走りの進化など新型“FRセダン”の全容とは

操縦安定性と上質な乗り心地をさらに向上

トヨタ自動車は2026年9月10日、レクサスのフラッグシップセダン「LS」の一部改良モデルを発表し、同日より発売開始しました。

レクサスLSは、1989年に登場した4ドアセダンです。レクサスブランドの立ち上げと同時にフラッグシップモデルとして誕生し、日本では3代目までトヨタ「セルシオ」の名前で販売されました。

現在のLSは2017年10月に登場した5代目モデルです。従来型からデザインを大きく変更し、6ライトウインドウを採用した流麗なクーペスタイルのボディが特徴となっています。また、TNGA GA-Lプラットフォームを採用することで、走行性能や車両の基本性能を高めています。

インテリアにもレクサスのフラッグシップらしいこだわりが盛り込まれています。切子細工や西陣織、箔など、日本の伝統工芸から着想を得た意匠を取り入れ、職人による手作業の加飾も施されています。

パワートレインは、3.5リッターV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせたマルチステージハイブリッドを設定。駆動方式はFRを基本とし、4WDも用意されています。

今回の改良で3.5リッターV6ツインターボエンジンを搭載する「LS500」はラインナップから外れ、全車がハイブリッドモデルの「LS500h」となりました。

ボディサイズは全長5235mm×全幅1900mm×全高1450〜1460mm、ホイールベース3125mmです。

また、センタートンネルを補強したほか、リアサスペンションブレースとラゲッジブレースには「REDS（Response-Enhancing Damping Structure）」を採用。熱硬化樹脂を塗布して焼き付けることで減衰構造を設け、高周波振動を抑えながら、操縦安定性と乗り心地の向上を図っています。

さらに、AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション）やEPS（電動パワーステアリング）もチューニングされました。ステアリングを操作した際のフィーリングを高めるとともに、車体の姿勢をよりフラットに保ち、安心感のある走りを追求しています。

装備面では、パノラマルーフを全車でメーカーオプションとして選択できるようになりました。前方にはメッシュディフレクターを備えており、ルーフを開けた際の風切り音を抑えながら、後席まで開放感のある室内空間を実現します。

最上級グレードの「“EXECUTIVE”」では、切子調カットガラスを使用したオーナメントパネルを選択できる内装色も拡充。フラッグシップセダンらしい上質な室内を、自分の好みに合わせて仕上げられる選択肢が増えています。

グレードは、スポーティな「“F SPORT”」、充実した装備を備える「“version L”」、最上級の「“EXECUTIVE”」という3タイプを展開しています。

一部改良を行ったLSの消費税込みの価格は1414万円から1805万円です。（VAGUE編集部）

Comments

[oce********]

フラッグシップならば、レクサスLXのV６ターボ ハイブリッドを搭載しなければ

セダンが売れないレクサスと台数は減ったがいまだにセダンが売れて居るジャーマン3との違いは、ブランド力でしょう

[しけと]

そろそろモデルチェンジしようか。