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冷却に厳しいメキシコは排出口増設で対応。異なるタイヤ戦略の角田はリフト＆コーストで車体温度を管理：ホンダ／HRC密着
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　北米大陸2連戦に向けて、ホンダ・レーシング（HRC）はパワーユニット（PU）にある対策を施した。それは、第18戦シンガポールGPのレース中にアイザック・ハジャー（レーシングブルズ）のパワーユニットに搭載されているセンサーに異常な値が検知され、フェイルセーフ・モードで走らなければならなかった問題に対するものだ。

　シンガポールGP後、HRCは問題が起きたハジャーのパワーユニットをHRC Sakuraに戻して解析を行った。HRCの折原伸太郎（トラックサイドゼネラルマネージャー／GM）はこう説明する。

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文：AUTOSPORT web
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  • 赤富士太郎
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    なるほど、F1って本当に奥が深いですね。角田はいい走りをして、周りを納得させよう。頑張れ角田！
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  • のじりー
    違反報告
    それでマックスとコンマ2秒しか違わなかったの？ヤバくね？
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