【F1分析】「我々の方が、ロングランではフェラーリより良いはず」レッドブルのヘルムート・マルコ博士が自信……その状況を検証する

　F1イギリスGPの初日FP2で、レッドブル勢はマックス・フェルスタッペンが5番手、角田裕毅が15番手と、マクラーレンはおろかフェラーリの後塵も拝する結果となった。しかしレッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は、決勝でのレースペースに自信を持っているようだ。

　イギリスGPの舞台であるシルバーストン・サーキットは、高速コーナーが多く存在しており、レッドブルのマシンに適したコースであるように見えた。しかしFP1ではフェルスタッペンをもってしても10番手。FP2でフェルスタッペンは5番手となったものの、角田は15番手と、前戦オーストリアGPに引き続き今回もレッドブルは苦戦しているように見える。

　一方でマクラーレンが速いのはいつも通りとしても、フェラーリ勢がこれと並ぶ速さを見せた。FP1ではルイス・ハミルトンがトップタイムを記録し、FP2ではフェラーリが2-3番手。マクラーレンとがっぷり四つのように見える。レッドブルは良くてもその次……といった印象だ。

　ただ、マルコ博士もFP2後に次のように語り、レースに向けての自信を覗かせた。

「アンダーステアには悩まされていたが、我々のマシンのデグラデーション（性能劣化）は比較的一定だった」

「ロングランでは、フェラーリ……よりも我々の方が良いポジションにいると思う。ハミルトンは左側にひどいグレイニングが発生しており、（ロングラン中に）タイヤ交換を余儀なくされた」

　実際のロングランのペースを検証してみよう。このグラフは、F1イギリスGPのFP2での各車のミディアムタイヤでのロングランペースの推移を折れ線で示したものである。上のいくほど、ラップタイムが速いことを意味する。

■フェラーリ、実はロングランは厳しい？

　このグラフの赤線はフェラーリ（実線はルクレール、点線がハミルトン）、オレンジ色の線はマクラーレン（実線がピアストリ、点線がノリス）、紺色の線はレッドブル（実線がフェルスタッペン、点線が角田）である。

　走り出しが速いのはフェラーリである。しかし彼らは、急激にペースダウン。ルクレールはなんとかペースを持ち直し、1分32秒台前半で踏みとどまったが、ハミルトンは1分33秒台後半までペースダウンしてしまい、この後ソフトタイヤに履き替えた……これが、マルコ博士の言う「左側にひどいグレイニングが発生した」ということを裏付けているだろう。

　対するマクラーレンは、走りはじめこそフェラーリほどではないものの、比較的安定。ペースを落とさず周回を重ねた。逆にレッドブル勢は、フェルスタッペンも角田も、ロングラン前半は若干ペースを落としたものの、その後ペースは上昇傾向に転じている。

　これだけを見ると、確かにレッドブルは、ロングランではフェラーリはもちろん、マクラーレンより優れている可能性も十分にある。当然、各車が搭載していた燃料の量は未公表なため、絶対的な比較というわけにはならないが。

　なお前述の通り、上のグラフはミディアムタイヤでのロングランペースの推移である。しかし決勝では、ソフトタイヤやハードタイヤも十分に使えそうだ。

■ソフトタイヤも十分に使えそう！

　参考までにこちらは、ソフトタイヤを履いた3台のFP2でのロングランである。これを見ると、いずれのマシンもペースを落とさずに周回を重ねた。ウイリアムズのカルロス・サインツJr.とレーシングブルズのアイザック・ハジャーは、それぞれ10周、13周を走った。

　F1公式の発表によれば、ソフトタイヤは8周程度しか保たないとされている。しかしこのロングランペースを見る限りでは、10周以上周回することも十分にできるだろう。2日目以降は、気温も少し涼しくなると予想されているため、ソフトタイヤの方が使いやすいという状況になる可能性も高い。

　ただ土曜日と日曜日には、雨が降るという予報も出ている。この雨が予選やレース展開にいたずら？　スパイス？　そのいずれかを付け加える要素となるのだろうか。

Comments

[sug********]

マルコ「ただし、1号車に限る」

[vaukaa]

FP見ていた人ならわかるはず。
新しいパーツの実走をMAXにやらせた。
雨予報だから雨用大きなウイング使った
セッティングを角田にやらせた。
って感じだった。